Meglepő módszert vezetetett be a brit DVSA: néhány áruszállító vállalat teherautóit nem fogja ellenőrizni. Egy kísérleti program részeként a brit közúti hatóság szerződést kötött “példásan viselkedő” cégekkel, amelyeknek a teherautóit nem állítják közúti ellenőrzés céljából.
A DVSA, a brit közúti ellenőrző hatóság nemrég közzétett egy listát azon vállalatokról, amelyek részt vesznek ebben a kísérleti programban. Köztük vannak szupermarket láncok és nagykereskedések, önkormányzatok, futárszolgálatok és szállítmányozó vállalatok, akik 28-100 teherautóval rendelkeznek. Néhány közülük név szerint: Sainsbury, Fraikin, Cemex, 3663, BT Fleet, Wincanton, DPD, John Lewis, Freightlink Europe, Simmonds Transport, F & R Cawley, Boston Staples Bros. és a JP Walton & Son.
Mindegyik, a kísérleti programban részvevő vállalat példaértékű volt az ügynökség korábbi eljárásai során. A DVSA szerződést kötött velük, amely szerint a tehergépjárműveiket nem állítják meg közúti ellenőrzésre, vagy ha mégis, akkor csak nagyon ritkán. Cserébe a vállalatok rendszeresen és előre továbbítják a dokumentumaikat az ügynökségnek. Tachográf-nyomatványokról és a fuvarlevelekről lenne szó.
A korlátozott közúti ellenőrzések mindkét fél számára előnyösek
A kísérleti program – amint maga az ügynökség is hangsúlyozza – mind a vállalkozók, mind az ellenőrzési hatóságok számára előnyös lesz. A vállalatok képesek lesznek időt spórolni és időben szállítani, és a hatóságok olyan járművezetőkre és a járművekre tudnak összpontosítani, melyek a valós veszélyt jelentik az utakon.
A DVSA elsődleges célja a veszélyes járművezetők és járművek elleni védelem. Ez a kísérleti program lehetővé teszi, hogy a legjobb szereplők szabadon fuvarozzanak, így azokra tudunk összpontosítani, akik a leginkább valószínű, hogy veszélyt jelentenek a közlekedőkre – hangsúlyozta nyilatkozatában Gareth LLewellyn, a DVSA általános igazgatója.
A britek próbálkoznak
A híradások szerint a brit hatóságok aktívan próbálkoznak újabb és hatékonyabb módszereket kidolgozni nem csak a büntetéseket tekintve, hanem az együttműködéseket tekintve is. Például míg Nyugat-Európában a tehergépjármű-vezetők 45 órás pihenőjét egyértleműen tilos a jármű kabinjában tölteni, addig a szigetországban megengedőbb a szabály: megfelelően felszerelt parkolóban szabad tölteni a heti pihenőt.
Nemrégiben számoltunk be arról is, hogy a brit közúti ellenőrző hatóságok jelöletlen, “civil” teherautókkal is fogják figyelni a forgalmat, a sofőröket, különös tekintettel a mobilhasználatra. Persze, arról sem túl régen írtunk, hogy a brit ellenőröknek jogukban áll helyszíni bírságot kiróni 28 napon belül elkövetett szabálysértésért is.
Fotó: Ben Brooksbank/ Wikimedia Commons