A tiltakozás iránt meglehetősen nagy az érdeklődés. A már említett „HGV drivers STRIKE United Kingdom” csoport 3200 járművezetőt fog össze. A Facebookon a nyilatkozatban azt olvashatjuk, hogy a fuvarozásban dolgozók leginkább a megbecsülés hiányával, az alacsony keresetekkel, a hosszú munkaórákkal, a családi és társasági élet hiányával, a növekvő felelősséggel és nehézségekkel, pl. hogy nem használhatják a telephelyek mellékhelyiségeit, nincsenek kibékülve..
A gazdaság gerince vagyunk. Gerince és vérkeringése. A fuvarozás nélkül bármely ország térdre kényszerülne néhány héten belül. Ebben van a mi erőnk. Egyesülnünk kell, és együtt fellépni, hogy megpróbáljunk megváltoztatni valamint.” – mérgelődnek a járművezetők.
A csoportban több javasolt posztulátum is megjelent, amelyeket az ágazatnak be kellene mutatnia a hatóságoknak. Amennyiben az ilyen felszólítás nem ér el eredményt, a járművezetők augusztusban „maradj otthon napot szerveznek, és nem mennek dolgozni. Ahigy azt olvashatjuk a tiltakozók nyilatkozatában, ma 77.000 járművezető „hiányzik” (Nagy-Britanniában – a szerk.), tehát nincs jobb pillanat a tiltakozásra”.
A járművezetők elvárásai között szerepel többek között a minimálbér 15 font/órára emelése (6300 forint), fizetett pihenők (amit a járművezetők azzal a ténnyel magyaráznak, hogy szünet alatt nem oszthatják be a maguk idejét, például a parkolóban várva a teherautóval) és szállások (további 50 font, vagyis több, mint 21.000 forint gyakorlatilag a biztonsági őr munkájának elvégzéséért), valamint a munkaviszonyban való foglalkoztatás az önfoglalkoztatás helyett. A járművezetők követelik azt is, hogy azok a cégek, amelyek megtagadják a mellékhelyiségek használatát, kapjanak pénzbüntetést.
A legjobbkor?
Egyértelműen túl sokáig ignoráltak, használtak ki, és vettek adottnak minket. Eljött az időnk, most van lehetőség, hogy meghallgassanak – győzköd Mark Schubert, 40-évnyi tapasztalattal bíró járművezető, akit a „The Guardian” napilap idézett.
– Próbáljuk kommunikálni, hogy a járművezetők torkig vannak azzal, ahogy a munkaadók bánnk velük. De amíg az áru ott van a polcon, az emberek úgy tűnik nem törődnek ezzel – teszi hozzá.
Most ez azonban megváltozhat. Az ágazat évek óta küzd a járművezetők hiányával, a Brexit után pedig a probléma csak súlyosbodott. Az utóbbi napokban a helyzetet tovább rontotta az úgynevezett pingdémia, azaz a tömeges önizoláció a Szigeteken.
A brit egészségügy (National Health Service) alkalmazása ugyanis hatalmas mennyiségű értesítést kezdett küldeni azoknak az embereknek, akiknek volt kapcsolata COVID-19-betegekkel, hogy 10 napra vonuljanak karanténba.
Az alkalmazás által értesítettek száma durván megemelkedett az elmúlt hetekben, nehézségeket okozva egyes ágazatokban” – számol be az inews.co.uk.
Az olyan cégek, mint a Marks & Spencer vagy az Iceland (élelmiszert, főleg fagyasztott termékeket forgalmazó cég) egyenesen zavarról beszélnek az ellátási láncban.
Nem hisz a visszatérésben
Ugyanerre figyelmeztet a Road Haulage Associaton brit fuvarozói egyesült. A járművezetők bejelentett tiltakozásával kapcsolatban elmondja, hogy nem kellene a helyzetet tovább rontani akkor, amikor az ellátási láncoknak csak a legkisebb lökésre van szükségük ahhoz, hogy megszakadjanak.
Ha azt hiszed, hogy most rossz, akkor a helyzet csak romlani fog – győzköd Kate Gibbs az RHA-tól, akit a Guardian idézett.
A brit napilap felidézi, hogy a legutóbbi időben az ottani hatóságok közzétettek egy tervezete a járművezetők hiányának megoldására. Megtalálható benne többek között a vizsgáztatással kapcsolatos könnyítés, valamint a munkakörülmények javítására való törekvés.
Mark Schubert járművezető azonban arról győzköd, hogy az eredményre legalább hat hónapot kell majd várni, tehát nincs esély rá, hogy megelőzzék a reális félelmet attól, hogy nem lesz áru a polcokon, amiről már most is beszélnek a Szigeteken. Egyúttal azt is megállapította, hogy a Brexit és a hatóságok külföldi munkavállalókhoz való negatív hozzáállásának egyik negatív következménye az volt, hogy tizensokezer járművezetőnek vissza kellett térnie az Európai Unióba. Eközben a brit döntéshozók döntéseit elnézve nehéz arra számítani, hogy ezek az emberek majd vissza akarnak jönni – foglalja össze a járművezető.
Fotó: Canva