Főbb megállapítások:
- A Milence MCS-rendszere akár 1000 kW töltőteljesítmény leadására is képes.
- A Shell németországi Amazon-partnerei előre lefoglalható, legfeljebb 400 kW teljesítményű töltőhelyeket használhatnak.
- A MAN Charge&Go európai hálózata 50 új helyszínnel bővül, többek között Csehországban, Szlovákiában, Magyarországon és Portugáliában.
- A Milence 2027 végéig 70 töltőpark üzemeltetését tervezi, amelyek több mint felén az MCS-szabvány is elérhető lesz.
A hannoveri rendezvényen három fontos irány rajzolódott ki: a megawattos töltés jelentősen lerövidítheti az elektromos kamionok töltési idejét, az előre lefoglalható töltőhelyek kiszámíthatóbbá teszik a megállókat, az egyre nagyobb hálózatok pedig fokozatosan lefedik az európai fuvarozási folyosókat.
Megawattos töltés a sofőr pihenőidejéhez igazítva
Az IAA Transportation 2026 rendezvényén a Milence, a Daimler Truck, a MAN Truck & Bus és a Scania közösen mutatta be a Megawatt Charging System, vagyis az MCS működését. A demonstrációhoz az Alpitronic HYC1000 rendszerét használták, amely akár 1000 kW töltőteljesítményt is biztosíthat. A Milence szerint az MCS segítségével egy elektromos kamion akkumulátora a sofőr 30–45 perces pihenőideje alatt akár 80 százalékra, szélsőséges esetben pedig teljesen feltölthető.
A cél az, hogy a töltés időigénye minél jobban összhangba kerüljön a sofőrök kötelező pihenőidejével, így az akkumulátor-utántöltés természetesen illeszkedhessen a távolsági fuvarozás menetébe.
A Scania jelenlegi adatai szerint a rendszer 1000 amper mellett 750 kW teljesítményt tud leadni. A technológia továbbfejlesztésével az MCS töltési teljesítménye később a 3 MW-ot is meghaladhatja.
Megawattos töltés korlátozott hálózati kapacitás mellett is
Egy nagy teljesítményű töltő önmagában nem oldja meg, hogy rendelkezésre áll-e a megfelelő kapacitású hálózati csatlakozás. Ezért a Milence által bemutatott megoldást energiatároló rendszerrel egészítették ki. A demonstrációban használt Pixii PowerBase egység 1 MW teljesítményt és 2 MWh tárolókapacitást biztosít. Ezzel nagy teljesítményű töltőinfrastruktúra olyan helyeken is kialakíthatóvá válhat, ahol a helyi villamos hálózat kapacitása korlátozott.
Az energiatárolás részben elválaszthatja a töltő teljesítményigényét a helyi hálózati csatlakozás kapacitásától. A kamionok töltőhálózatának bővítése így nemcsak a járművek és a töltők műszaki képességein múlik, hanem azon is, hogy az adott helyszínre mekkora villamosenergia-mennyiség juttatható el.
A Milence közlése szerint jelenleg kilenc országban csaknem 40 működő töltőparkot üzemeltet. A vállalat 2027 végéig 70-re növelné a helyszínek számát, és arra számít, hogy ezek több mint felén MCS-technológia is rendelkezésre áll majd.
A Shellnél előre lefoglalható a kamion töltési ideje
A Shell a töltés kiszámíthatóságának javítására összpontosít. Németországban együttműködést kezdett az Amazonnal annak érdekében, hogy az Amazon fuvarozási hálózatában közlekedő elektromos kamionok Hannoverben és Kirchheimben gyorstöltést vehessenek igénybe. Koblenzben egy további helyszín kialakítását tervezik. A helyszíneket nehéz-tehergépjárművek kiszolgálására tervezték, és folyadékhűtéses töltőket használnak, amelyek akár 400 kW teljesítményt is leadhatnak.
A megoldás fő újdonsága azonban nem önmagában a teljesítmény. Egyes helyszíneken az Amazon partnerei igénybe vehetik a Shell „Home-away-from-Home” szolgáltatását, amelynek keretében előre lefoglalhatják a számukra megfelelő töltési időpontot.
Így a töltési megálló könnyebben beilleszthető az útvonaltervbe, a járművek beosztásába és a sofőrök kötelező pihenőidejébe. A járművezetők Shell Card használatával vehetik igénybe és fizethetik ki a töltést.
Az Amazon jelenleg több mint 45 elektromos kamiont üzemeltet németországi fuvarozási hálózatában. A Shell tájékoztatása szerint a németországi nehéz-tehergépjármű-töltőhálózatában körülbelül 150 töltőpont található.
A foglalási lehetőség jól mutatja, hogy a fuvarozók számára mit jelent ma a megfelelő töltőinfrastruktúra. A távolsági fuvarozásban már nem elég, ha egy töltőállomás az útvonal közelében található és elegendő teljesítményt kínál. Legalább ilyen fontos, hogy a fuvarozó biztos lehessen abban: a töltő a tervezett időpontban valóban használható lesz.
50 új helyszínnel bővül a MAN Charge&Go
A MAN szintén bővíti az elektromos kamionok töltési lehetőségeit. A gyártó az IAA Transportation 2026 rendezvényén bemutatta a MAN Charge&Go hálózat következő bővítését.
Az elektromos kamionos fuvarozáshoz ellenőrzött európai helyszínekből álló hálózat 50 új ponttal bővül. A fejlesztés többek között Csehországot, Szlovákiát, Magyarországot és Portugáliát is érinti.
A bővítés újabb régiókat von be az elektromos kamionok töltőinfrastruktúrájába. Ez különösen fontos a nemzetközi fuvarozásban, hiszen néhány jól felszerelt állomás nem pótolja az útvonal más szakaszain hiányzó töltési lehetőségeket.
Gyors technológiai fejlődés, nehéz hálózatépítési feladat
Az IAA-n bemutatott adatok ugyanakkor arra is rávilágítanak, hogy jelentős különbség van a technológia jelenlegi lehetőségei és a ténylegesen elérhető infrastruktúra mérete között.
A VDA, vagyis a Német Autóipari Szövetség szerint Európának 2030-ig mintegy 35 000 nyilvánosan hozzáférhető MCS-gyorstöltőpontra lesz szüksége. Jelenleg az Európai Unióban körülbelül 730 olyan, 350 kW-nál nagyobb teljesítményű töltőpont működik, amelyet kizárólag nehéz haszongépjárművek számára tartanak fenn.
Az IAA Transportation 2026 nem egyetlen áttörő technológiára helyezte a hangsúlyt. Inkább azt mutatta meg, hogyan állhat össze működő rendszerré az elektromos nehéz-tehergépjárművek üzemeltetéséhez szükséges több kulcselem: megawattos töltési teljesítmény, energiatárolás, előre foglalható töltési idősávok és folyamatosan bővülő hálózat.
A járművek és a töltők technológiája gyorsan fejlődik. A következő nagy feladat a megfelelő lépték elérése: a szükséges töltőkapacitásnak az útvonal teljes hosszán, a fuvarozási menetrend által meghatározott időben rendelkezésre kell állnia.
