Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Váltott irányú forgalom, külön sáv a teherautóknak és a forgalom elosztása a helyi utakon – ez a Brock-művelet, a brit kormány terve, hogy csökkentse a dugókat az M20-as autópályán a doveri kikötő felé. Az új megoldásnak 2019-től kell működnie, és bár a hatóságok tagadják, hogy a dolognak bármi  köze lenne a Brexithez, a bevezetés időpontja nem tűnik véletlennek. Az új forgalmi rendet az M20-ason még az esetleges vámolásra vonatkozó szabályozásban beálló változások előtt veyetik be 2019 márciusában – tehát abban az időszakban, amikor Nagy Britannia kilép az Európai Unióból.

A Brexit miatt a brit hatóságok azon gondolkodnak, mit csináljanak a kikötővel Doverben, amely az egyik kulcshelyszín a La Manche csatornán való átkelésben Franciaország irányába. A kikötői hatóságok megállapítottak, hogy egy jármű vámeljárása a Brexit után 2 percről 20 percre nő. Ez komoly problémákat okozhat Kent megze közlekedésében. Jelenleg több, mint ötezer teherautó kel át naponta a csatornán mindkét irányba.

Egyre merészebbek azok a hangok is, amelyek arról beszélnek, hogy nincs elég hely Doverben, hogy elférjen minden vámeljárásra váró teherautó. Hasonló problémákra számítanak Franciaországban is. Az információs káosz a Brexittel kapcsolatban pedig csak tovább fogja nehezíteni a helyzetet.

Természetesem sem a járművezetők, sem a brit kormány nm akarja megismételni a 2 2015-ös eseményeket, amikor több, mint 4600 teherautó torlódott fel 48 km hosszan. Ez egy négynapos blokádnak volt köszönhető Calais-ban. Az M20-as megbénulása akkor a briteknek több mint 250 millió fontba került.

Válaszként az összes aggodalomra, amelyeket az Unióból való távozás is erősít, Nagy Britannia kormánya előkészítette az úgynevezett Brock-műveletet. Ennek kellene megakadályoznia a hosszú sorokat Dover kikötőjében.

A Brock-művelet

A Brock-művelet lényege , amely 2019-ben lép életbe, a váltott irányú forgalom bevezetése a teljes partvonal hosszában a 8-as (Maidstone) sz. csomópont és a 9-es (Ashford) sz. csomópont között az M20-as autópályán. Az egyik útpálya ideiglenes parkoló lesz a teherautók számára nagy forgalmi terhelés esetén. A másik pedig a többi jármű számára lenne használható. Így a kormány csökkentené a kisebb, helyi utak forgalmát, lehetővé téve ennek a két csomópontnak a használatát is. Az elképzelés szerint az M20-as két, párhuzamos forgalmi sávvá válna.

A Highways England kormányzati tulajdonú cég, amely a brit autópályák kezelésével foglalkozik, megkezdte az előkészítő munkálatokat a Brock-művelet végrehajtásához. A brit kormány ezen felül konzultációkat kezdeményezett az M20 környezetében más potenciális parkolóhelyekkel kapcsolatban, maximum 1500 teherautó számára.

A Stack-művelet

Eddig a hatalmas dugókat, amelyek az átkelő felé alakultak ki, Kent hatóságai a helyi rendőrséggel és a doveri kikötő hatóságaival együttműködve életbe léptethették a Stack-eljárást. Ennek a lényege a járművek ellenőrzése az M20-ason. Az út lezárt szakaszain, néha mindkét útpályán leállításra kerülnek a tehergépjárművek, amelyek átkelésre várnak. A forgalmi terheléstől függően az M20-as újabb és újabb szakaszai kerülnek lezárásra, amelyeken aztán a várakozó kamionok parkolnak. Más szóval az autópálya órákra hatalmas teherautó-parkolóvá válik. A más típusú autók ilyenkor rákényszerülnek, hogy más utat találjanak, ami káosszal és közlekedési zavarokkal jár a helyi közösség tagjai számára.

A teherautók irányítása az autópályán a fenti eljárások szerint akár 3000 új parkolóhelyet is kialakíthat.

Foto: Police Kent

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába