A trento–Monte Bondone kikötőben tartott teherautó-ellenőrzési akció keretében az olasz rendőrség egy Lettországban nyilvántartott nehéz-tehergépjárművet vizsgált meg. A jármű részletes műszaki ellenőrzésen esett át, amely „kifinomult” beavatkozást tárt fel a központi ECU vezérlőegységben. A rendszer a károsanyag-kibocsátást szabályozó berendezés normál működését szimulálta, miközben a valóságban a jármű nem felelt meg a környezetvédelmi előírásoknak.
Az ellenőrzést korszerű eszközökkel végezték, amelyek lehetővé teszik a jármű üzemi paramétereinek valós idejű monitorozását. Ennek a technológiának köszönhetően a rendőrök olyan rendellenességeket tudtak azonosítani, amelyek szoftveres manipulációra utaltak.
Az ellenőrzés eredményeként a sofőrre és a fuvarozó vállalatra €4,130 bírságot szabtak ki, és a járművet három hónapra lefoglalták egy helyi telephelyen. Az ügy a közösségi engedély feltételeinek megsértését is érintette, amely előírja, hogy a fuvarozóknak az EU-országokban be kell tartaniuk a műszaki és környezetvédelmi szabályokat.
AdBlue-manipuláció Európában: fókuszban az ellenőrzések
A teherautók SCR-rendszerének manipulálása már nem „szürkezóna”, és az európai közúti áruszállítás ellenőrzéseinek egyik fő célpontjává válik. Számos országban a hatóságok modern technológiákat vezetnek be a rendellenességek felderítésére, a kipufogógáz-utókezelő rendszerekbe való beavatkozásért járó szankciók pedig egyre szigorúbbak.
Olaszország jó példa arra, hogy egy ország határozottan szigorította a kibocsátáscsökkentő rendszerek manipulálásával szembeni fellépést. 2025 novembere óta a helyi közlekedési rendőrség teherautó-ellenőrzéseket végez az OBD (On-Board Diagnostics) csatlakozóra közvetlenül kapcsolódó, fejlett diagnosztikai eszközökkel.
Az új berendezés lehetővé teszi a rendőrök számára az SCR- és DPF-rendszerek valós idejű elemzését, beleértve az AdBlue-szintet, a kipufogógáz-kibocsátást és az emulátorok jelenlétét. Az adatok közötti ellentmondásokat a rendszer automatikusan azonosítja, mint lehetséges mechanikai vagy elektronikai manipulációt.
Dánia hasonló irányt vett, és távoli emissziómérési technológiákat fejleszt. Ezek lehetővé teszik, hogy a túlzott mennyiségű nitrogén-oxidot kibocsátó járműveket megállítás nélkül is kiszűrjék. Egy kikapcsolt vagy hibás SCR-rendszerrel rendelkező teherautó akár 40-szer több NOx-ot is kibocsáthat, mint egy megfelelően működő jármű.
Szigorú büntetések Európa-szerte
Sok országban az AdBlue-manipulációt nemcsak közigazgatási szabálysértésként, hanem a környezetvédelmi előírások megsértéseként is kezelik.
Olaszországban a sofőrnek vagy a fuvarozónak €422 és €1,697 közötti bírságra, a forgalmi engedély bevonására, valamint legfeljebb három hónapos jármű-üzemképtelenné tételre kell számítania. Súlyosabb jogsértések esetén a bírság €4,130-ig emelkedhet, és szélsőséges esetekben akár 6 év szabadságvesztés és legfeljebb €100,000 pénzbírság kockázata is fennáll.
Még keményebb megközelítés látható Spanyolországban. Az SCR-rendszer manipulálása akár €20,000-ig terjedő büntetést is maga után vonhat, a gyakorlatban pedig a sofőrök körülbelül €9,000 bírságot kapnak.
Hollandiában évekig nehéz volt fellépni a jelenséggel szemben jogi kiskapuk miatt. Jelenleg azonban dolgoznak a szabályozás módosításán, hogy egyértelműen lehetővé váljon a szankcionálás mind a sofőrök, mind a járműtulajdonosok esetében. A manipulációért akár 2 év szabadságvesztés vagy legfeljebb €20,000 pénzbírság is kiszabható.
Dánia: következetes fellépés és magas bírságok
Dánia a manipuláció elleni küzdelem egyik legkövetkezetesebb országa. A helyi szervek évek óta modern technológiákat használnak a rendellenességek felderítésére, a szankciórendszer pedig progresszív.
A fuvarozó első alkalommal DKK 15,000 (kb. zł 8,500) bírságra számíthat, ismételt jogsértés esetén pedig akár DKK 115,000-ig (kb. zł 65,500) terjedhet a büntetés, míg a sofőrt DKK 7,500 (kb. zł 4,300) és DKK 57,500 (kb. zł 33,000) közötti összeggel bírságolhatják.
Egyesült Királyság: mérsékeltebb, de hatékony
Más országokhoz képest az Egyesült Királyság mérsékeltebb pénzügyi szankciókat alkalmaz. Manipuláció észlelése esetén a sofőrnek vagy a fuvarozónak 10 napja van az illegális eszköz eltávolítására.
Ha a rendszert nem állítják vissza megfelelő működésre, £300 bírságot szabnak ki, és a járművet üzemképtelenné teszik. Ezzel párhuzamosan a hatóságok fokozott ellenőrzéseket jelentettek be, ami növeli a szabálytalanságok felderítésének kockázatát.
