A kiküldetési irányelv revíziója hivatalosan is elfogadásra került az Európai Tanács foglalkoztatási, szociálpolitikai, egészségügyi és fogyasztóvédelmi formációjának (EPSCO) ülésén. Egyedül Lengyelország és Magyarország ellenezte. Nagy-Britannia, Hovátország, Litvánia és Lettország tartózkodtak a szavazástól, megerősítve a fenntartásaikat a járművezetők kiküldetésével kapcsolatban, és az előrelépés hiányát a témával kapcsolatban” – számol be Danuta Jazłowiecka európai parlamenti képviselő.
Közös nyilatkozatukban Lengyelország és Magyarország képviselői megállapították, hogy a jelenleg hatályos előírások „érzékeny egyensúlyt állítottak fel a munkavállalók védelme és a szolgáltatások nyújtásának szabadsága között”. Megállapították azt is, hogy az új irányelv „korlátozza a szolgáltatásnyújtás szabadságát, méghozzá alaptalan és aránytalan módon”.
A kiküldetési rendelvény a munkavállalók érdekeinek védelme helyett valószínűleg a protekcionista eszközök bevezetésének az eszköze lesz – olvashatjuk a nyilatkozatban. –Minden valószínűség szerint eléri, hogy a kiküldetés, mint jogi intézmény, elveszíti a jelentőségét, ami jelentősen csorbítani fogja az Unió egészének versenyképességét”.
A probléma nem csak a növekvő bürokrácia
Lengyelország és Magyarország kifejezte az aggodalmait azzal kapcsolatban, hogy az új előírások érzékenyen érintik majd a kis- és középvállalkozásokat, különösen az adminisztrációs teher miatt, amelyet az kiró rájuk.
A kétéves átmeneti szakasz nem lesz elegendő, hogy alkalmazkodni lehessen az új előírásokhoz, különösen a KKV-k esetében” – hangsúlyozták a politikusok a nyilatkozatban.
Hozzá tették azt is, hogy mind az irányelv revízióját, mind a „részletes szabályokat a szállítmányozási szektorban való kiküldetéssel kapcsolatban (lex specialis – Mobilitási Csomag – a szerk.) egy csomagként kellene kezelni.”
A lex specialis-szal kapcsolatos egyeztetések még mindig tartanak, tehát az irányelv változásait definíció szerint nem nevezhetjük kiforrottaknak – foglalták össze a politikusok.
Döntő többség a kiküldetési irányelv mellett
Lengyelország és Magyarország hangja azonban magára maradt. 22 ország megszavazta az irányelv revízióját. Hogyan tovább most?
néhány nap múlva sor kerül a törvényhozási aktus ünnepélyes aláírására, majd utána várunk, míg az új irányelv megjelenik az Európai Unió Hivatalos Lapjában. Húsz nappal a közzéttétel után az új irányelv a munkavállalók kiküldetéséről hatályba lép. 2 évvel a hatályba lépés után hatályba kell lépniük a tagállamok nemzeti törvényeinek, amelyek az irányelvet ültetik át az országos jogba. – magyarázta el az ügymenetet Danuta Jazłowiecka.
A szerkesztőség kommentárja
Magyar-lengyel két jó barát. De mi a helyzet a többi országgal és a nagy koalícióval, amelynek az építését olyan zajosan jelentette be Adamczyk miniszter? Sajnos a politikusok ígérgetésével véget is ért a dolog.
A nyugat-európai országok teljes fordulaton pörgő lobbigépezetével szemben valóban nincsenek komolyabb esélyeink?
Amíg ez nem változik, nem számolhatunk azzal, hogy hatékony harcot tudunk folytatni a magyar és lengyel cégek érdekeiért Brüsszelben.
Fotó: Európai Parlament
Mi változik a kiküldetési rendelvény bevezetésével? – ismerje meg a Trans.INFO jelentését.
- a szállítmányozás árainak emelkedése
- több adminisztráció
- a keleti fuvarosok visszalépnek a nyugati piacról
Mi más változik még a kiküldetési rendelvény bevezetésével? Töltse le a JELENTÉST és ismerje meg 14 európai ország több mint 1700 vállalatának véleményét!
