- A „SuperPanther eTopas 600” 2026 szeptemberében kezdett dolgozni a „DHL Freight” hollandiai hálózatában.
- Az elektromos vontató belföldi fuvarokat és belgiumi határon átnyúló járatokat is teljesít.
- A „DHL Freight” közlése szerint a jármű hetente körülbelül 2000 kilométert tesz meg, miközben a gyártó által megadott hatótávolság legfeljebb 500 kilométer.
- A vontató nincs egyetlen terminálhoz vagy állandó ingajárathoz rendelve.
- Az „eTopas 600” 621 kWh kapacitású LFP-akkumulátort használ, amely két CCS2-csatlakozón keresztül, összesen legfeljebb 660 kW teljesítménnyel tölthető.
- A gyártói adatok alapján a töltöttség 20-ról 80 százalékra emelése legfeljebb 38 percet vesz igénybe.
- A „DHL Freight” a következő hónapokban további mintegy 40 elektromos teherautóval bővítené flottáját.
Az „eTopas 600” szeptemberben állt a „DHL Freight” rendszeres üzemébe. A vállalat nem egy előre kiszámítható, két terminál közötti útvonalra korlátozta a használatát: a vontató több hollandiai viszonylaton, valamint Belgiumba tartó fuvarokban is dolgozik. Ez reálisabb képet adhat arról, hogyan teljesít egy elektromos teherautó olyan helyzetben, amikor az útvonalak és a célállomások fuvaronként változhatnak. A jármű jelenleg hetente körülbelül 2000 kilométert fut, miközben a gyártó legfeljebb 500 kilométeres hatótávolságot ad meg.
Ausztriában kezdődött a tesztelés
A hollandiai üzemeltetést osztrák teszt előzte meg. 2026 tavaszán ugyanennek a modellnek egy példánya két hét alatt mintegy 1900 kilométert teljesített Ausztriában. A „DHL Freight” számára szánt vontató júliusban gördült le az európai gyártósorról. Ez volt az első Európában készült jármű, amelyet a vállalat megkapott.
621 kWh-s akkumulátor és két CCS2-csatlakozó
A „SuperPanther eTopas 600” hajtásáról egy 621 kWh kapacitású LFP-akkumulátor gondoskodik. A villanymotor folyamatos teljesítménye 394 kW, a csúcsteljesítmény pedig eléri a 692 kW-ot.
A töltés két CCS2-csatlakozón keresztül történik, amelyek együttesen legfeljebb 660 kW teljesítményt biztosítanak. A gyártó szerint így a töltöttség 20-ról 80 százalékra 38 perc alatt növelhető. A fuvarozó számára ugyanakkor az a lényeges kérdés, hogy a töltés mennyire illeszthető be a jármű tényleges munkarendjébe. A változó útvonalakon végzett rendszeres üzem ezért értékesebb gyakorlati adatokat adhat, mint az egyetlen, mindig azonos folyosón végzett tesztelés.
Újabb mintegy 40 elektromos teherautó érkezhet
A „DHL Freight” a következő hónapokban további körülbelül 40 elektromos teherautóval tervezi bővíteni flottáját. A szolgáltató már jelenleg is mintegy 1700 alacsony kibocsátású járművet üzemeltet, emellett más alternatív hajtástechnológiákat is vizsgál.
Az árufuvarozási piac szempontjából nemcsak a műszaki adatok fontosak, hanem az is, hogy az új vontató milyen feladatokat végez a gyakorlatban. Az „eTopas 600” nem csupán technológiai demonstrációként szolgál, hanem rendszeres belföldi és nemzetközi fuvarokat teljesít. Az energiafogyasztásról, a kilométerenkénti költségekről és a valós töltési időkről egyelőre nem állnak rendelkezésre részletes adatok, a heti hozzávetőleg 2000 kilométer azonban azt mutatja, hogy a jármű a „DHL Freight” mindennapi szállítási munkájának részévé vált.
