Az ELVIS szövetség vezetője szerint az ez év júliusára tervezett útdíjkiterjesztés Németországban a speditőrök nagyobb megterhelését fogja eredményezni. Hozzájárul a forgalom növekedéséhez a városokban és a falvakban is, tehát lényegesen nagyobb kárt fog okozni, mint amekkora hasznot fog hozni.
Arra, hogy az útdíj bevezetése további 40 ezer km-nyi szövetségi úton megemeli a fuvarozási tevékenység költségeit Németországban, már többször figyelmeztettek a fuvarozási szövetségek. Az AMÖ (A Szövetségi Bútorszállítók- és Logisztikusok Szövetsége), a BGL (A Szövetségi Közúti Szállítmányozási és Logisztikai Szövetség), a DSVL (Német Spedíciós és Logisztikai Szövetség), a BWVL (Szövetségi Fuvargazdasági és Logisztikai Szövetség), valamint a BIEK (Szövetségi Kurírágazati Szövetség) közös nyilatkozatukban úgy becsülik, hogy a szállítmányozási és logisztikai ágazat költségei a tervezett módosításoknak köszönhetően évi kb. 2 milliárd euróval nőnek meg.
Az ügyben felszólalt Jochen Eschborn, az ELVIS, az az Európai Nemzetközi Speditőrök Szövetségének főnöke is(a fényképen) –amely egy nemzetközi együttműködési platform a szállítmányozásban. Szerinte az útdíj kiterjesztése valamennyi szövetségi útra végzetes hatással lesz a német szállítmányozási piacra, és így az egész gazdaságra is. Amennyiben a cégek nem lesznek képesek kompenzálni az új díjakból keletkező plusz költségeiket, komoly gazdasági problémák fenyegetik őket.
Magasabb szállítmányozási költségek, kisebb profit a speditőrök számára
A számítások szerint a szállítmányozási vállalatok költsége átlagosan 2,5%-kal nőnek meg az országos, és 3,6%-kal a helyi szállítmányozásban, amelyeket 12 tonnás teherautókkal valósítanak meg. A nehezebb járművekkel végzett helyi szállítmányozás költségei 3,9%-kal nőnek meg.
A feszült helyzetben, amiben jelenleg az ágazat működik, a költségek ilyen jellegű változása szokatlanul megnehezíti a tevékenység folytatását – emeli ki az ELVIS vezetője.
Érdemes itt azonban megjegyezni, hogy az EVLIS elemzése a jelenlegi útdíjakra támaszkodik.
Nemrégen a Szövetségi Szállítmányozási és Digitális Infrastruktúráért Felelős Minisztérium bemutatott egy szakvéleményt, amely tartalmazza a jövő évtől érvényes díjakat. Eschborn szerint a díjak emelése tovább csökkenti a profitot, és sok vállalkozás létét is veszélybe sodorhatják.
Az ELVIS szövetség főnöke szerint a leginkább veszélyeztetett szállítmányozók a gyűjtőárut szállítók. Az útdíj kiterjesztésével a gyűjtőáru regionális szállításának költségéből 40%-t is kitehet. Ezzel kapcsolatban a fogyasztóknak el kell fogadniuk az interneten rendelt termékek árának emelkedéséhez.
Nagyobb forgalom az ingyenes utakon
A német útdíjban tervezett változtatások másik következménye az lesz, hogy a szállítmányozás átkerül azokra az utakra, amelyek nem díjkötelesek. Ez kivédhetetlenül oda vezet, hogy nagyobb lesz a forgalom a falvakban és a városokban, de a szállítási idők is hosszabbak lesznek.
Nem kell ahhoz látnoknak lenni, hogy tudjuk, az ágazatunk jó híre sérülni fog ettől – mondja el az ELVIS vezetője. Eschborn szerint „a szállítmányozási tevékenység folytatása nehezebb lesz, mint bármikor”.
Eschborn a német protekcionizmusról
A német szövetség vezetője tavaly felszólalt a 45 órás fülkében töltött pihenő elvételének tilalmával kapcsolatban. Akkor a protekcionizmus megjelenésének tartotta a német kormány részéről, és kiemelte a lengyel szállítmányozók kiemelten fontos szerepét Németország szállítmányozása és gazdasága számára.
Ha elfogynak a kelet-európai fuvarosok, összedől az egész rendszer Németországban – mondta akkor.
Ahogy Eschborn kiemelte, a kelet-európai szállítmányozókra szükség van Németországban, mivel kedvezőbb feltételeket kínálnak. Dacára a kezdeti félelmeknek, végül éppen a német vállalkozók segítettek nekik átvenni a piac jelentős részét. – Most pedig el akarják őket zavarni – csodálkozik a hálózat elnöke.
Ha egységes Európát szeretnénk, nem szabad elszigetelni magunkat és ilyen kérdéseket országos szinten szabályozni – tette hozzá.
Fotó: Pixabay