A román fuvarosok jó lehetőségnek tartják a brit kabotázs-relaxációt

A cikk olvasási ideje 3 perc

A román fuvarozók élénk érdeklődést mutatnak a lehetőségek iránt, amit az Egyesült Királyság kabotázsszabályainak enyhítése jelent – mondta a Trans.INFO-nak a román fuvarozási szövetség elnöke.

A román fuvarosok jó lehetőségnek tartják a brit kabotázs-relaxációt
Fotó: Richard Says / Flickr / CC BY-NC-ND 2.0

Augustin Hagiu, a FORT román közúti fuvarozási egyesületének elnöke a Trans.INFO Románia munkatársaival folytatott rövid, de informatív eszmecsere során elmondta, hogy a román fuvarosokat kifejezetten érdekli, hogy meghosszabbítják a brit kabotázsszabályok enyhítését.

Tekintettel arra, hogy a FORT azon fuvarozási egyesületek közé tartozott, amelyek a közelmúltban írták alá az uniós mobilitási csomag intézkedéseit kritizáló nyilvános levelet , felvettük a kapcsolatot az elnökkel az EU és az Egyesült Királyság jelenlegi fuvarozási helyzetével kapcsolatban.

A levél kapcsán az volt az egyik szembetűnő dolog, hogy a cseh fuvarozási egyesület, a Česmad Bohemia – ahogyan arról a tegnap beszámoltunk – nem írta alá. A szervezet közleményében azzal érvelt, hogy „hazánkban nem általános üzleti modell, hogy a gépjárműveket és sofőröket hosszan külföldi tartsák”, és elégedettségét fejezte ki amiatt, hogy a Mobilitási Csomag mentesíti a kétoldalú szállítást a kiküldött munkavállalók szabályai alól.

Amint azonban számos megfigyelő rámutatott, a Cseh Köztársaság földrajzi helyzete versenyelőnyt biztosít fuvarozói számára számos kelet-európai versenytársával szemben. Bárki, akinek például az ország délnyugati részén van bázisa, könnyen elérheti mind a német, mind az osztrák piacot – és ez bizony különösen jól jön majd akkortól, amikor a teherautóknak 8 hetente vissza kell térniük a bázisra.

Egy népszerű román teherautó-blogger a hét elején érintette ezt a témát , és elmondta a Trans.INFO-nak, hogy attól tart, hogy a román fuvarozók elveszíthetik üzleteiket olyan külföldi társaságokkal szemben, amelyek „földrajzi helyzetükből adódóan előnyt élveznek”.

Amikor erről a lehetőségről kérdezték, Augustin Hagiu a Trans.INFO romániai szerkesztőségének azt mondta:

„Igen, van ez az aggodalom, amit megdupláz az a tény, hogy Románia nyugati határán naponta megközelítőleg 1000 kamion fog átkelni a visszaúton, hogy megfeleljünk a kamionok 8 hetente történő hazaküldéséről szóló szabálynak. Ez nagyobb versenyt jelent a nyugat és a kelet között.”

Arról is kérdeztük Hagiut, hogy szerinte a sofőrök hogyan vélekednek magáról a mobilitási csomagról. Azt mondta a Trans.INFO-nak, hogy az országban a teherautó-sofőrök „teljesen elégedetlenek”, mert „anyagilag sokat veszítenek”.

A mobilitási csomag azon szempontjai, amelyeket sok román fuvarozó megkérdőjelez, az Egyesült Királyságban is érvényesek, mivel az Egyesült Királyság kormánya beleegyezett, hogy sok hasonló intézkedést elfogadjon . Ennek és a Brexit-kereskedelmi súrlódások ellenére az országban jelenleg tapasztalható kabotázs lazítások még mindig vonzó célponttá teszik ay Egyesült Királyságot egyes külföldi fuvarozók számára.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek