A kelet-európai és nyugat -európai sofőrök fizetései kiegyenlítődtek – állítja Lajkó Ferenc, a Waberer`s főnöke. A kelet-európai vállalatok versenyképessége – mint például a magyar logisztikai óriásé -, nem a sofőrök alacsonyabb munkaerőköltségeiből erednek.
A nyugat-európai fuvarozókkal való verseny miatt a kelet-európai vállalatok kiemelkedő termelékenysége és hatékonysággal, jobb kilométerenkénti árakkal, flottafenntartási költségekkel teremtik meg a vásárlóerőt és saját ügyfélkörüket – mondta a Waberer`s főnöke az eurotransport.de -n adott interjújában.
A foglalkoztatás költségeiből eredő árelőny az EU bővítésének időpontjában keletkezett. Azokban az időkben a sofőrök bérei között jelentős volt a különbség Nyugat- és Kelet-Európában. A nyugat-európai sofőrök hiánya azonban arra késztette a nyugat-európai fuvarozókat, hogy Kelet-Európából származó sofőröket alkalmazzanak nagy mennyiségben – persze megfelelő fizetésért. Így a sofőrök béreinek gyors és agresszív fejlődése alakult ki Kelet-Európában. A Waberer`s sem maradt ki ebből a fejlődésből: három évvel ezelőtt 20 százalékkal emeltük a fizetéseket. – állítja Lajkó.
A bérek nagyon hasonlóak lettek, így a versenyt már nem lehet a sofőrök béreivel megtartani. Versenyképességünk más tényezőkre épül fel. Sofőrjeink fizetése megfelel annak, amit egy magyar sofőr Nyugaton kereshetne – tette hozzá Lajkó.
Kevés a sofőr, de a Waberer`s egyre erősebb
A Waberer`s bevétele 2017-ben egyötödével és az üzleti eredménye több mint felével emelkedett. Lajkó Ferenc elmondta, hogy ebben az évben a tavalyi szinthez hasonló emelkedést jósol. A vállalat “a szerves és szervetlen frontokon” is emelkedést tervez, hatékonyságát a technológiák és adatok jobb kihasználásával növelve, illetve az ügyfélkör bővítésével, amit az auto-moto és e-kereskedelmi szektorok megcélzásával tervez elérni.
Arra a kérdésre, hogy az európai piacon a sofőrök hiánya ellenére hogyan képes alkalmazottakat találni, Lajkó ezt válaszolta:
Egyre sűrűbben keresünk sofőröket más országokban. A Waberer`s nyitott egy irodát Romániában, és Lengyelországban szintén alkalmazottakat kezdett keresni. Ez ígéretes megoldásnak tűnik, mivel a lengyel munkaerőpiac négyszer nagyob, mint a magyar. Összességében elmondható, hogy Magyarország 10 millió lakosával, 20 millió Románia lakosával és 40 millió Lengyelország lakosával 70 millió emberhez férünk hozzá. Elkezdhetnénk toborozni alkalmazottakat a balkáni országokban is, de a vízumkövetelmények miatt ez sokkal problematikusabb megoldás. Gondolkodunk azon is, hogy Ukrajnában is növeljük a jelenlétünket. “
Fotó: Twitter.com/InstaFreight_en