A Spanyol Szállítmányozási Szövetség felszólítja a spanyol közlekedési minisztériumot, hogy érvényesítse azokat a törvényeket, amelyek megtiltják a gépjárművezetőknek a 45 órás kötelező pihenőidő töltését a teherautó fülkéjében. Az Európai Bíróság decemberben kiadott ítéletére hivatkoznak a vitatott szabályozással kapcsolatban.
Az Európai Bíróság tavaly decemberében meghozott döntését követően a Spanyol Szállítmányozási Szövetség vezetője, Fenadismer felszólította a közlekedési minisztert, Íñigo de la Serny-t, hogy érvényesítse az 561/2006/WE rendelet rendelkezéseit. Az ítélet szerint “az 561/2006/WE rendelet leírja a közúti szállítás szociális szabályait, és “természetesen”előírja, hogy rendszeres heti pihenőidőt nem szabad egy járműben tölteni.”
A jogalkotó célja a járművezetők munkakörülményeinek javítása volt. A járművezetők 45 órás pihenőidejének járműben töltése pedig ellentétes a rendelet céljával, álításuk szerint.
A munkakörülmények javítása és a tisztességtelen verseny elleni küzdelem
Amint a szervezet hangsúlyozza, ezek a rendeletek nem csupán a járművezetők munkakörülményeinek javítására, hanem a tisztességtelen verseny és a szállítmányozói ágazat szabálytalanságainak leküzdésére is irányulnak. Fenadismer szeretné, hogy a spanyol kormány a lehető leghamarabb szankciókat vezessen be a kabinban töltött rendszeres heti pihenőidő ellen, és hogy tegyen megfelelő lépéseket az ellenőrzések megkezdésére. Ezenkívül, a szervezet az ítélet tartalmára hivatkozik, amely szerint az uniós tagállamoknak a lehető leghamarabb ki kell igazítaniuk a szabályozásaikat, hogy szinkronban legyenek a fent említett rendelettel.
A tagállamoknak meg kell állapítaniuk a rendelet szabályainak megsértése esetén alkalmazandó szabályokat, és biztosítaniuk kell azok végrehajtását. A szankcióknak, hatékonyaknak, arányosaknak, visszatartó erejűeknek és megkülönböztetéstől menteseknek kell lenniük. A tagállamok rendelkezésére álló intézkedések közös hatályának magában kell foglalnia azt is, hogy a jármű súlyos jogsértések esetén forgalomból kivonható legyen.
A rendeletben szereplő szankciókra vagy magatartásra vonatkozó rendelkezések nem sérthetik a bizonyítási teherre vonatkozó nemzeti szabályokat “- olvashatjuk az TSUE ítéletében.
Hollandia is azonnal reagáltak a Bíróság határozatára, és még decemberben bejelentette a tilalom érvényesítését. Nemrégiben Dánia is csatlakozott a szabályérvényesítők köréhez. A spanyol szállítmányozási központ eddig nem foglalkozott a szövetség kérésével, de úgy tűnik, most már nincs megállás.
Fotó: Pixabay