Tavaly decemberben Spanyolországban elfogadtak egy előíráscsomagot többek között a fel- és lerakodással kapcsolatban (így a feltétel nélküli tilalmát annak, hogy ezeket a járművezető végezze, és amely idén szeptemberben lép hatályba).
Az említett csomag tervezte egy várakozási idővel kapcsolatos kutatás elvégzését is a fel- és lerakodási helyszíneken, hogy ellenőrizze a „hatékonyság hiányának költségeit ezen a területen”, és szükség esetén további változások javaslását a jogban.
E célból a Közúti Közlekedési Főigazgatóság (DGT) hamarosan megkezdni a kutatást, amelynek során az Európai Űrügynökség (EUSPA) alkalmazását fogja használni -. Számol be a Fenadismer spanyol fuvarozási szervezetek szövetsége. Az alkalmazást korábban már használták többek között a határátkelőkön való várakozás idejének a mérésére.
Előírások a spanyol rámpákon
Idézzük fel, hogy Spanyolországban március 2-án lépett hatályba a 3/2022-es számú királyi dekrétum a logisztikai lánc közúti szállításának javítását célzó eszközökről. Az előírások bevezették a Mobilitási Csomag egyes rendelkezéseit a spanyol jogba, de egyúttal bevezettek sor változást is a rakodó rámpák vonatkozásában.
Itt az említett le- és felrakodási tilalomról van szó a járművezetők számára, amely idén szeptember 3-án lép hatályba (részletek a témával kapcsolatos márciusi cikkünkben).
Ezen kívül az új spanyol előírások értelmében a le- vagy felrakodásra való várakozás ideje nem lépheti át a 60 percet. Minden többlet óráért a rámpán a teherautó tulajdonosának vagy a fuvarozónak kártérítés jár.
A spanyol Munkásbizottságok (CC.OO.) szerint, akik elemzést végeztek a dekrétummal kapcsolatban, az óránkénti kártérítés mértéke a „programon felüli” várakozásért fel- vagy lerakodásra 36,80 eurót (kb. 15.000 forintot) tesz ki.
