Az Euro 7 károsanyag-kibocsájtási normák a tehergépjárművek árának jelentős emelkedéséhez vezethetnek. A Tiszta Közlekedés Nemzetközi Tanácsának (ICCT) elemzői úgy becsülik, hogy az új normák teljesítése a tehergépjárművek árának átlagosan 1500-4700 euróval való megemelkedését fogja jelenteni.
A fenti ár kb. egy Euro 6-os normának megfelelő teherautó árának 2-6%-a.
Az új követelmények teljesítéséhez a gyártóknak egy sor drága műszaki megoldást kell alkalmazniuk. Az ICCT beszámolója szerint a teherautókat gyártó cégeknek egy sor személyautókban használt megoldást kell használniuk, mint a 48 voltos lágy hibrid elektromos berendezést, vagy a motorok hengerlekapcsolását kisebb terhelésen való üzem mellett.
A következő példa lehet az AdBlue befecskendezésének kérdése, amely a kibocsájtási paraméterek javítása érdekében nagyobb mennyiségben kerülne adagolásra, vagy előzetese felmelegítésre, ami már többletköltségeket okoz. Hasonló a helyzet a katalizátorokkal, amelyeknek szintén nagyobbnak kell lenniük, vagy akár fűtötteknek is kell lenniük.
Sőt mi több, az új uniós követelmények értelmében az új járműveknek nem csak környezetbarátabbnak, hanem tartósabbnak is kell lenniük. A mostani előírások 700.000 kilométer megtételéből indulnak ki a kipufogógázokat tisztító rendszer cseréjének szükségessége nélkül, az Euro 7 ezt a határértéket is növelheti – 970.000 kilométertől akár 1.300.000 kilométerig (vagyis majdnem a kétszeresére!).
Mindez a gyártók nagyobb költségeivel jár, ami végül hatással lesz a járművek végfelhasználói árára.
A normáknak való megfelelés korábban említett szükségességén kívül a járművek végfelhasználói árára hatással lesznek még a felszerelés tartósságágának növelésével kapcsolatos költségek. Itt járművenként további 700-100 euróról beszélhetünk. Összesen tehát egy új környezetbarát jármű akár 5700 euróval is drágább lehet, az Euro 6-os normát teljesítő azonos járműhöz képest.
Fotó: Volvo Trucks