Románia akár 130 millió euróval támogatja az elektromos teherautókat

A konstrukciót a román Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium (MTI) kezeli, finanszírozása pedig a Modernizációs Alapból történik. A pályázatok benyújtása 2026. szeptember 14-én indult, kizárólag online, a MySMIS2021 platformon keresztül lehetséges, legkésőbb 2026. november 16-ig. A pályázati útmutatót az MTI 824/2026. számú rendelete alapján hagyták jóvá.

A program teljes kerete 299 millió euró, ebből 130 millió eurót különítettek el a közúti árufuvarozás számára. A fennmaradó összegből vasúti, tengeri és belvízi áruszállítási projekteket finanszíroznak.

Kik pályázhatnak?

A támogatást olyan közúti fuvarozó vállalkozások igényelhetik, amelyek CAEN 4941-es tevékenységi kóddal és érvényes engedéllyel rendelkeznek. A piacra újonnan belépő cégek előtt is nyitva áll a lehetőség. A program mikro-, kis- és középvállalkozások, valamint nagyvállalatok számára egyaránt elérhető.

Nem pályázhatnak nehéz pénzügyi helyzetben lévő, fizetésképtelenségi vagy felszámolási eljárás alatt álló cégek. Azok a vállalkozások is kizárásra kerülnek, amelyeknek lejárt országos vagy helyi adótartozásuk van, illetve jogerősen elítélték őket korrupció, pénzmosás vagy csalás miatt.

A támogatás kizárólag új, nulla kibocsátású, N2 vagy N3 kategóriájú teherautókra vonatkozik. A gyakorlatban ez külső áramforrásból tölthető, teljesen elektromos járműveket jelent. Használt teherautókra, lízingelt járművekre és közösen benyújtott pályázatokra nem jár támogatás.

Mekkora összeg igényelhető?

A támogatás az elszámolható árkülönbség legfeljebb 100%-át fedezheti. Ezt az elektromos teherautó és az összehasonlítás alapjául szolgáló hagyományos jármű áfa nélküli ára között kell meghatározni. Minden járműtípushoz legalább két árajánlatot kell benyújtani.

A minisztérium egy pontosításban jelezte, hogy a hagyományos és az elektromos járműre vonatkozó ajánlatnak ugyanattól a gyártótól kell származnia. A pályázónak nem kötelező a legalacsonyabb árú ajánlatot választania: azt a megoldást is előnyben részesítheti, amely jobban illeszkedik a működési igényeihez.

A fő korlátok a következők:

• kedvezményezettenként legfeljebb 10 jármű igényelhető, akár egy, akár több eljárásban;
• egy vállalkozás valamennyi felhívásban összesen legfeljebb 8 millió euró támogatást kaphat;
• egy cég járműkategóriánként és éves felhívásonként egy pályázatot nyújthat be.

A döntő feltétel: a régi teherautó selejtezése

A támogatott elektromos jármű nem egyszerűen bővíti a flottát, hanem egy meglévő teherautót kell kiváltania. A kedvezményezettnek igazolnia kell, hogy a lecserélt járművet a nulla kibocsátású teherautó átvételétől számított 60 napon belül leselejtezték. A határidő elmulasztása esetén a támogatás visszakövetelhető.

A lecserélt járműnek a pályázat beadását megelőzően legalább 12 hónapon át a vállalkozás működését kellett szolgálnia. A minisztérium értelmezése szerint ez a jelenlegi felhívásnál a teljes előző naptári évet, vagyis 2025-öt jelenti.

Van egy kivétel: ha a pályázó még nem tulajdonolja a lecserélendő teherautót, közjegyző által hitelesített kétoldalú adásvételi ígéretet nyújthat be. Ebben az esetben az új jármű forgalmi okmányát a támogatási szerződés aláírása előtt kell bemutatni, míg a 2025-ös üzemeltetést igazoló dokumentumoknak az előző tulajdonoshoz kell kapcsolódniuk.

Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a régi teherautó nem tartható meg tartalékjárműként. Minden támogatott elektromos teherautónak egy olyan járművet kell véglegesen kivonnia a forgalomból, amelyet 2025-ben ténylegesen használtak. A lízingelt járművek kizárása különösen nehézzé teheti a részvételt azoknak a fuvarozóknak, amelyek flottájukat jellemzően lízinggel finanszírozzák.

Hogyan rangsorolják a pályázatokat?

Az, hogy a program akár a teljes árkülönbséget is megtérítheti, nem jelenti azt, hogy érdemes automatikusan a maximális összeget kérni. A pontszám mintegy 85%-ban a járművenként igényelt támogatás nagyságától függ: aki kisebb hozzájárulást kér, több pontot szerezhet.

A fennmaradó 15 pontot az alapján osztják ki, hogy a pályázat beadását megelőző évben a vállalkozás kilométereinek mekkora részét teljesítették Románia területén:

• 70%-nál több Romániában megtett kilométer: 15 pont;
• 50 és 70% között: 10 pont;
• 40 és 49% között: 5 pont;
• 40% alatt: 0 pont.

Ez a szempont hátrányos helyzetbe hozhatja a főként nemzetközi fuvarozást végző vállalkozásokat. Azonos pontszám esetén a korábban benyújtott pályázat kerül előrébb.

Fontos határidők

• 2026. november 16.: a pályázatok beadási határideje;
• 2026. november 17. – december 17.: műszaki és pénzügyi értékelés;
• 2026. december 18.: a pontozási lista közzététele;
• 2026. december 21. – 2027. február 12.: kifogások benyújtása és a végleges pontszámok közzététele;
• 2027. május 12–18.: a támogatási szerződések aláírása.

A projekteket a benyújtástól számított 30 hónapon belül, de legkésőbb 2030. június 30-ig be kell fejezni. Az üzembe helyezett teherautókat legalább öt évig meg kell tartani. A járművek megvásárlása csak a pályázat benyújtása után kezdődhet meg.

Mit érdemes most ellenőrizniük a fuvarozóknak?

• Van selejtezhető, jogosult teherautójuk? A járművet 2025-ben üzemeltetni kellett, és ezt a szükséges nyilvántartásokkal is igazolni kell.
• Miből finanszírozzák a beszerzést lízing nélkül? A szerződések aláírására csak 2027 májusában kerül sor, ezért a pályázóknak saját forrással vagy hitellel kell biztosítaniuk a vásárlás fedezetét.
• Hol töltik majd a teherautókat? A telephelyi töltés gyakran a legnagyobb gyakorlati akadály.
• Gazdaságos lesz a beruházás? A megtérülést nagymértékben meghatározza a töltési modell, ahogy azt az elektromos teherautók jövedelmezőségéről szóló elemzés is bemutatja.

A felhíváshoz kapcsolódó dokumentumok, köztük a pályázati útmutató, a Közlekedési Minisztérium honlapján érhetők el. A feltételeknek megfelelő vállalkozások számára ez a konstrukció a régió egyik legbőkezűbb elektromosteherautó-támogatása lehet. Másoknak viszont a kötelező selejtezés és a lízing kizárása jelentősen megnehezítheti a program kihasználását.