Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Az e-kereskedelem piaca nagy kihívásokat jelent a logisztikai és fuvarozási ágazat számára, de ez a kihívás egyszerre motiváció is.

A Colliers International nemzetközi ingatlankereskedelmi hálózat tanulmányt készített az értékláncról és az ellátási láncról Európában, a Közel-Keleten és Afrikában (EMEA). A tanulmány azt mutatja, hogy a vizsgált régiókban 3 fő trend lesz legnagyobb hatással az ellátási lánc vállalataira.

  1. Az e-kereskedelem piaci növekedése

Az e-kereskedelmi piac növekedése máris megváltoztatta a logisztikai ingatlanpiacot – növelte a logisztikai raktárak és logisztikai szolgáltatások iránti keresletet. Az Ecommerce Europe legutóbbi adatai azt mutatják, hogy az internetes értékesítés értéke egyedül Európában elérte 2015-ben a több mint 455 milliárd eurót, és 2016-ban az 510 milliárd eurót. Tehát a piac dinamikusan növekszik. Az online vásárlók 45% -a azt várja, hogy 2020-ban a többi országban is elterjedt legyen az online vásárlás. Az ágazatbeli „óriások”-nak köszönhetően „a kisebb vállalkozók egyre inkább részt vesznek a nemzetközi piacon” – írja a jelentés. Ehhez új megközelítésre van szükség: széles körű választékot kell bevezetni a kisértékű megrendelések kezelésével együtt. A nagy e-kereskedelmi szereplők, mint az Amazon és az Alibaba, hatalmas befektetésekkel lépnek be a logisztikai piacra. A jövőben ezek a vállalatok akár el is kezdhetnek logisztikai szolgáltatásokat nyújtani. A Colliers International szakértőinek becslése szerint az Amazon így átvehetné a UPS bevételének kb. 5%-át és a DHL bevételének kb. 4%-át.

2. A modern technológia „áradata”

A fuvarozók az új igényekre reagálva megpróbálnak megfelelni az ügyfelek és a legújabb technológiák által velük szemben támasztott kihívásoknak. Követik az idő szellemét – a folyamatok digitalizálását. Itt több olyan példát is fel lehetne sorolni, ahol a nagy multiknál a bevezetett megoldásoknak köszönhetően az ellátási lánc átláthatóbbá és hatékonyabbá válik. Különösen fontosak a logisztika 4.0-ban működő rendszerek.  Ezek automatizálják a vállalatok és a fuvarozók között közvetlenül kötött megbízásokat.

3. Ciklikus és strukturális tényezők (pl. a tengeri közlekedés válsága), amelyek újradefiniálják az ellátási láncot.

Jacek Olszewski, a Miebach Consulting igazgatója úgy véli, hogy különösen figyelemreméltó a két ellentétes tendencia – a globalizáció és a regionalizáció. A Roland Berger tanácsadó cég előrejelzései szerint a világ exportjának növekedés volumene 2030-ig legalább 5,3%-kal nő majd évente, így a globális bruttó hazai termék növekedése eléri a 4%-ot. A Világkereskedelmi Szervezet szerint a fejlődő országok részesedése a világ exportjában emelkedik a 2010-es 41%-ról 57%-ra emelkedik majd 2030-ban.

Ennek következtében a nagy távolságokra szállított áruk mennyisége tovább fogni, és a szállítás időtartamát lerövidül. Olszewski hangsúlyozza azonban, hogy a vállalatok, ha globálisan szeretnének működni és részt szeretnének venni a feltörekvő piacokon zajló piacversenyben, akkor üzleti modelljeiknek alkalmazkodniuk kell majd a regionális követelményekhez – a fogyasztói igényeihez és a helyi termeléshez.

Az ellátási láncot jelentősen befolyásoló másik tendencia a szállítási határidők lerövidítése, valamint a szállítási információk átláthatósága és elérhetősége. Az e-kereskedelem piacának fellendülése miatt az ügyfelek elvárásai és az „same day” típusú szolgáltatások népszerűsége nő. Az internetes értékesítés számos országban már elérhető, és gyors, az ügyfélhez történő szállítást igényel. A logisztikusok és az e-kereskedelmi vezetők alternatívákat keresnek, mint pl. a drónok, amelyek képesek nagyon rövid idő alatt kiszállítani a csomagot.

A jövő raktárai

Ami a jövő rakárait illeti, Olszewski szerint kulcsfontosságú lesz:

  •  ergonómia
  •  a munkavállalóknak a munka megkönnyítése érdekében kiegészítő felszereléssel történő támogatása
  •  az ügyfelek közelsége, amely lehetővé teszi a gyors reakciót, logisztikai szolgáltatást és a környezettel való integrációt – mind a fizikait (pl. a folymatok javítása a raktár-környezet érintkezésénél ) mind pedig az információs technológiájút (pl. a raktári és az e-kereskedelmi rendszerek egybesítése)
  •  környezetvédelem – a berendezések energiahatékonysága és a megújuló energiaforrások használata.

Fotó: Pixabay

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába