Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Az EU közlekedési miniszterei ma megállapodtak a különféle járművekre és vállalkozásokra vonatkozó úthasználati díjakról, és az útdíj-mentesség feltételeiről. Már tudjuk, hogy az útdíj súlyhatárát csökkentik, és hogy a jövőben az útdíj a CO2-kibocsátás függvényében változik.

Az Európai Unió közlekedési miniszterei ma megállapodtak egy új útdíjrendszerben, amelynek értelmében a nulla károsanyag-kibocsátású teherautókat használó fuvarozók legalább 50%  útdíjcsökkentésben részesülhetnekA fosszilis üzemanyaggal hajtott teherautók után a szén-dioxid-kibocsátás nagyságával arányosan drágul majd az útdíj.

A Transport & Environment (T&E) brüsszeli szervezet szerint az új irányelv – már amennyiben az EU parlamentje jóváhagyja – felgyorsítja az átmenetet a nulla kibocsátású közlekedés irányába, és segít csökkenteni a városok légszennyezését. Az irányelvet 2023-tól kell alkalmazni.

2023 áprilisáig a nulla károsanyag-kibocsátású, azaz villanymotorral vagy hidrogénnel hajtott teherautók legalább 50 százalék útdíjkedvezményt kapnak.  2025 végére a tagállamok nagyobb – akár 100% -os – kedvezményeket is adhatnak.

A T&E szerint az autópályadíjak kedvezményei elősegítik az elektromobilitásra való áttérést, mivel csökkentik a fuvarozók költségeit. A szervezet számításai szerint a belső égésű motorral felszerelt járművek éves útdíja akár a 25 000 eurót is elérheti teherautónként, ami a jármű üzemeltetésének szinte az egynegyede is lehet.

Az EU nagyköveteinek december 18-án jóvá kell hagyniuk a mai megállapodást. A kormányok és az EU parlamentje közötti háromoldalú egyeztetések a végleges törvényről 2021 elején kezdődnek.

Alsó súlyhatár

Legkésőbb az irányelv hatálybalépésétől számított nyolc éven belül kötelező autópályadíjakat kell kivetni az összes nehéz tehergépjárműre, amelynek össztömege meghaladja a 3,5 tonna össztömeget azokban az EU-tagállamokban, amelyekben már lesznek megfelelő töltőállomások az elektromos vagy hidrogénes teherautók számára, mondja ki az új tervezet.

A megállapodás szerint azonban kivételt kell tenni a kis- és középvállalkozásokkal, például az egyszemélyes kisvállalkozókkal, akik ilyen járműveket saját célra is használnak. Ezért a 3,5 tonna és 7,5 tonna össztömegű elektromos teherautók után nem lesz kötelező autópályadíjat fizettetni. Mindazonáltal minden ország maga dönthet arról, hogy az ilyen vállalatokat teljes mértékben mentesíti-e a díj alól, vagy kedvezményeket ad nekik.

Fotó: Pixabay

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába