„Néhány nyugati tagállam arroganciája és a kompromisszumkészség teljes hiánya jellemezte a mai plenáris szavazást, mely felülírta a Közlekedési és Turisztikai Bizottság (TRAN) múlt heti döntését a Mobilitási Csomag három fő dossziéjáról. A nagy tagállamok képviselői viselkedésükkel bizonyították, hogy nem az európai közlekedési vállalatok, a KKV-k illetve a vevők érdekeit tartják szem előtt, hanem saját piacukat védik bármi áron” – hangsúlyozta Deli Andor Európai Parlamenti képviselő a szavazást követően.
Az Európai Parlament plenáris ülésén a képviselők a TRAN bizottság mandátumáról szavaztak a mai napon. Mindarról, amiről a bizottság a múlt héten voksolt. A parlament az összes módosítást elutasította.
A nemzeti piacok védelme mellett kardoskodó ún. Road Alliance-ba tömörülő tagországok parlamenti képviselői nem tudták elviselni, hogy nekik nem tetsző kompromisszum született. Az ő álláspontjuk a nemzeti protekcionista intézkedéseket helyezi előtérbe, s ezt tartalmazta a Foglalkoztatási és Szociális Bizottság (EMPL) áprilisban elfogadott véleménye is” – mondta el Deli Andor, az úgynevezett „posting lex specialis” néppárti felelőse.
A plenáris szavazás megtagadta a mandátumot!
A tagországok képviselői ezért élve a házszabály adta jogukkal aláírásgyűjtésbe kezdtek, és sikeresen plenáris szavazásra bocsátották a TRAN bizottságban elfogadott mandátumot. A plenáris szavazás megtagadta a mandátumot, tehát a júliusi ülés során lehetőség lesz a szöveget lényegesen módosítani, ami minden valószínűség szerint megbontja majd a nagyon nehéz tárgyalások árán elért kompromisszumokat.
A balliberális nyugati politikai hatalmak képviselői ismét megmutatták arroganciájukat és megakadályozták, hogy a kiküldetési irányelv tárgyalása során a közép- és kelet-európai országok rengeteg engedményét ellensúlyozzák egy, a közlekedési szektor számára speciális és elfogadható előírásokat tartalmazó jogszabály elfogadásával. Mindezek fényében megvizsgáljuk a rendelkezésünkre álló eljárásjogi lehetőségeket, hogy az Európai Parlament első olvasata egy olyan végső uniós jogszabály kialakítását segítse, mely figyelembe veszi fuvarozóink érdekeit!” – hangsúlyozta Deli Andor.
Mi lesz a Mobilitási Csomag sorsa?
A képviselők júliusban teljes vitát tartanak, majd szavaznak arról, hogy a közúti szállítmányozásban részt vevő munkavállalókra hogyan vonatkozik a kiküldetési rendelvény, a 45 órás pihenő feltételeinek javításáról és az olyan illegális gyakorlatok felszámolásáról, mint a postaláda-vállalatok.
Fotó: Wikimedia Commons