A Tresa Motors szerint a Model V0-t Bangalore környékén minden lehetséges úton kipróbálták. Ebbe beletartoznak az utcák, az autópályák és még az erdei utak is. A vállalat azzal büszkélkedik, hogy a Model V0 “nem okozott csalódást” egyik ilyen környezetben sem.
A Tresa Motors szerint járművének üzemeltetési költségei körülbelül negyedét teszik ki az Indiában használt, fosszilis üzemanyaggal működő, hasonló méretű járművekének.
“A teherautók az indiai utakon közlekedő járművek 3%-át teszik ki, miközben a különböző szennyezőanyagok több mint 40-60%-ához járulnak hozzá! Egy teherautó elektromos meghajtásúvá alakítása 45 kétkerekű és személygépkocsi elektromos meghajtásúvá alakításával egyenértékű. Az elektromos teherautók fontosak, és szükségünk van rájuk, mint tegnapelőtt!” – írta a Tresa Motors a LinkedIn-en.
A vállalat most kezdett el dolgozni a V0.1-es modellen, amelynek a kevesebb alkatrész felhasználásával tovább egyszerűsödik a kialakítása.
A Tresa Motors honlapja szerint a teherautót 15-55 tonna közötti össztömegre tervezték.
