„A koronavírus-fenyegetettség idején az intermodális szállítmányozás tűnik az egyik legbiztonságosabb rendszernek a TSL ágazat számára. Az árukat nagy távolságra vasúton szállítják egész Európában, míg az utolsó mérföldön való szállítást helyi járművezetők végzik, akik a terminálok környékén közlekednek, gyakorlatilag személyes kapcsolat kialakítása nélkül” –állapítja meg a Hupac, az Olaszországban működő operátor. Éppen ott fordult a kormányhoz egy ilyen szállítmányozással foglalkozó csoport, hogy védjék meg az „intermodált”.
A szállítmányozási egyesületek, többek között a FerCargo, az Assologistica és a Sos LOGistica levelet írtak, amelyben kiemelik az intermodális szállítmányozás szerepét a járvány idején. Arra figyelmeztetnek, hogy „az olasz gazdaság olyan mértékig kötődik szorosan Közép- és Észak-Európa egyéb piacaihoz, hogy amennyiben leblokkolják az áruk áramlását, komoly veszélye jelentkezik majd az egész gazdaság összeomlásának” – számol be a trasportoeuropa.it portál.
A megoldás éppen az intermodális szállítmányozás használata lenne, amely, amint a levél aláírói állítják, „stratégiai szerepet tölt be, mert képes nagy mennyiségű árut szállítani nagy mennyiségben állandó és ellenőrzött útvonalakon, korlátozott és könnyen ellenőrizhető személyzet munkája mellett”.
A levél egy példát is megad. Egy húsz vonatpárral dolgozó intermodál (azaz 20 vonat megy oda és vissza), naponta 60 dolgozóval működtethető. Ugyanezen mennyiségű rakomány kezeléséhez akár 800 járművezetőre is szükség lenne. Ezért is írják a levél aláírói, hogy a vasúti áruszállítás bármilyen blokádját „abszolút meg kell tiltani”. Azt is követelik, hogy a bevezetett procedúrák a koronavírus elleni harcban ne a munkavállalók elszigetelésére támaszkodjanak, hanem inkább a digitális megoldások bevezetésére, amelyek többek között az adminisztrációs tevékenységeket támogatnák.
A kapcsolatok minimumra való korlátozása
Ennek eredményeként többek között létrejöhetnének „érintés nélküli terminálok”, vagyis valami olyan, amit már most fejleszt Észak-Olaszországban a Hupac intermodális operátor.
A (változások – a szerk.) célja a fizikai kapcsolat korlátozása az emberek között, a közvetlen érintkezés szükségességének teljes megszüntetésével, vagy ha az nem lehetséges, a minimális ajánlott 2 méteres távolság betartásával közöttük – írja nyilatkozatában a cég, amelyet egy hete a railfreight.com hozott nyilvánosságra.
A Busto Arsizio-Gallarate terminál, amely 20 km-re található Milánótól elkezdte megkövetelni, hogy a járművezetők a legtöbb időt a teherautókban töltsék. A fuvardokumentáció nagy része digitalizálásra került, a dokumentumátvételi pontokon pedig üvegeket szereltek fel. Korlátozásokat vezettek be az emberi csoportosulásokkal kapcsolatban is. Egy helyiségben a dokumentumok átadásakor 3-nál több személy nem tartózkodhat.
A rakományokat az átvevőknek gördülékenyen kell átvennie, hogy a raktározás a terminálon minimumra legyen korlátozva. A korlátozások az emberek közötti kapcsolatokban szintén bevezetésre kerültek az operátor többi terminálján – Piacenzában és Porderonéban is.
Fotó: Pixabay