A Quantron bajor gyártó a múlt héten bemutatta a Quantron QHM FCEV AERO modellt, amelyet a Ballard Power cég 2 x 120 KW-os üzemanyagcella-rendszere hajt, vagyis a teherautó-márka befektetőjéé.
A járművet hosszú távú nehéz fuvarozásra tervezték, és kb. 54 kilogrammnyi kapacitású hidrogéntartállyal szerelték fel. Ennek köszönhetőek kb. 700 kilométert tud megtenni.
Amivel kitűnik a hidrogénes konkurencia közül az az ún. „hátizsák” hiánya a fülke mögött a hidrogéntartályok elhelyezéséhez. A QHM FCEV AERO-ban a hidrogéntartály teljesen integrálásra került a keret konstrukciójába, amely 3900 mm-es tengelytávú. Ez azt jelenti, hogy a modell használható standard pótkocsikkal. Ezen kívül a járművet kínálják megnövelt, akár 116 kg-os tartállyal norvégiai használatra, ami 1.500 km hatótávot ad.
The Q-Days 2023 are proceeding fast, and definiely in the right direction.
After the #worldpremiere of the #QUANTRON QHM FCEV AERO truck, a number of customers had the chance to test it with the rest of the products, and we have received nothing but positive feedback. pic.twitter.com/P69RolRT25
— QUANTRON (@AgQuantron) April 26, 2023
A két 120 kW teljesítményű üzemanyagcella a vezetőfülke alatt található, olyan helyen, ahol a hagyományos teherautókban a belső égésű motor található. A tartalék akkumulátorral együtt (115 kWh) üzemeltetik az 550 kW maximális teljesítményű elektromos tengelyt, amelyre egy kétsebességes sebességváltó kapcsolódik. A standard változatban a keretre 53,8 kg hidrogén számára szerelnek tartályt (700 bar nyomás alatt).
A QHM FCEV AERO új aerodinamikus csomagot kapott (többek között spojlekerket), amely 20%-kal optimálja az aerodinamikát, ami a Quantron szerint segített 10%-kal növelni a hatótávot.