A Szövetségi E-Mobilitás Szövetsége (BEM) a Szövetségi Szállítmányozási Minisztériumtól azonnali jóváhagyását kért az e- trailerekre, azaz az elektromos meghajtású pótkocsikra.
A német Saar-vidéki kormánynál tartott konzultáció során az elektromobilitási munkacsoport egyhangúlag megszavazta, hogy a lehető leghamarabb engedélyezzék az elektromos pótkocsik közlekedését a német utakon, és azonnal lehetővé tegyék a technológiai és környezetvédelmi változásokat a nehézgépjárművek szegmensében. Az elektromos pótkocsit a német jog mindeddig nem ismerte el, és a szövetség véleménye szerint a szövetségi gépjárműves-szállítmányozási hatóságnál (KBA) jelenleg nyilvántartásba vett jármű nem elegendő.
Az év eleje óta beszélgetünk, de semmi sem történik. A haszongépjármű-ágazat CO2-kibocsátást takaríthatna meg, ha engedélyeznék az e- trailereket, ami nem pusztán adminisztratív okokból történik” – idézte a szervezet hivatalos közleménye Markus Emmertet, a BEM igazgatótanácsi tagját és a munkacsoport vezetőjét.
20%-os megtakarítás
Az E- trailerek (elektromos pótkocsik) olyan félpótkocsik, amelyek saját meghajtási rendszerrel és független, külsőleg tölthető energiatárolóval rendelkeznek – magyarázta a BEM. Ha egy nyerges vontatóval párosítják őket, meghosszabbítják annak hatótávolságát, és segítenek csökkenteni az éghajlatkárosító károsanyag-kibocsátást 20 százalékkal vagy még többel a dízelüzemű járművek esetében.
2000 elektromos pótkocsi a DB Schenker számára
Emlékeztetőül, a DB Schenker német logisztikai vállalat elektromos pótkocsikra támaszkodik, amely október végén 2 ezer darab e-pótkocsit rendelt a Trailer Dynamics-tól.
A beszállító szerint a 300 kWh, 450 kWh vagy 600 kWh akkumulátorral felszerelt elektromos pótkocsik 500-600 kilométeres távolságokon akár 40 százalékos üzemanyag-megtakarítást is lehetővé tesznek. Így hozzájárulnak a CO2-kibocsátás csökkentéséhez.
Az e-pótkocsi meghajtásvezérlő rendszere önállóan működik, így nincs szükség a vontató interfészbe való integrálásra. Az e- trailerek minden gyártó vontatóival kombinálhatóak és használhatóak. Ez vonatkozik a dízel-, gáz-, elektromos és hidrogénüzemű vontatókra egyaránt.
A DB Schenker 2024-ben kezdi meg az e- trailerek használatát a hálózatában.