A bevándorlók mentik meg a német ellátási láncokat az összeomlástól

A cikk olvasási ideje 5 perc

A járvány sújtotta 2020-as évben a legnépszerűbb képesítést igénylő hivatás a németországi menekültek között a teherautó-vezetőé volt. Úgy becsülik, hogy a szakmában dolgozók negyede külföldi. Ha nem így lenne, Németországban annyira súlyos lenne a helyzet ma, mint Nagy-Britanniában.

A bevándorlók mentik meg a német ellátási láncokat az összeomlástól
Fotó: M. Perfectti_AdobeStock_355826242

2020-ban Németországban több, mint 130.000 külföldi dolgozott járművezetőként, megmentve ezzel a hatalmas gazdaságot a munkaerő-hiány és az ellátási láncok megszakadásának negatív következményeitől – számol be a bloomberg.com.

A média figyelmeztet, hogy egyre több munkahelyet fenyeget Németországban a munkaerő hiánya.

A migránsok nélkül a munkaerő hiánya sokkal drámaibb lenne – magyarázta Helen Hickmann a Kompetenzzentrum Fachkräftesicherung KOFA kutatóintézettől, amely a foglalkoztatási struktúrát vizsgálta Németországban.

Nincs járművezető Németországban

A fuvarozási ágazatnak Németországban akár 12.000-rel is több kamionos kellene – így nézett ki a helyzet 2021. októberében. A helyzet jobb a járvány első hulláma után, amikor a járművezetők iránti kereslet drasztikusan visszaesett. Látható, hogy nem túl hosszú időre. Igaz, még nem érte el a 2019. októberi szintet (amikor 14.000-en hiányoztak az ágazatból) és a korábbi évekét, amikor arról beszéltek, hogy 24.000 munkavállaló hiányzik, de a hivatásos járművezetők hiányát még mindig az egyik legnagyobb problémának tekintik napjaink fuvarozásában.

Adatok forrása: KOFA – Kompetenzzentrum Fachkräftesicherung

Ott, ahol a cégeknek gondja akadt a munkáskezek megtalálásával a németek között, a migránsokat hívták segítségül. Ez a tendencia leginkább éppen a teherautó-vezetők esetében látványos, ezen kívül többek között a vendéglátásban, a gépek összeszerelésében, valamint a raktári és logisztikai dolgozók körében.

A KOFA közgazdászainak nincsenek kétségei afelől, hogy ha nem lennének a bevándorlók, a legnagyobb európai gazdaságra ugyanaz a sors várna, mint Nagy-Britanniára.

Vissza a Szigetekre? Nincs az a pénz!

A Szigeteken a Brexit után nagyon nehéz a helyzet. Úgy becsülik, hogy a járművezető-hiány elérte a 70.000-t, és ez érthető módon le is csapódik a britek mindennapjain. Már tavaly augusztusban beszámolt róla a média, hogy az ottani boltokból hiányoznak az alapvető szükségleti cikkek, mint például a hűtött termékek, sajtok, a joghurt és a hús. Sok üzlettulajdonosnak magának kellett gondoskodnia a szállítmányokról a szabad fuvarozók hiánya miatt. A gyakorlatban ez azt jelentette, hogy sokszor maguknak kellett a kisbusz volánja mögé ülni.

A brit kormány elkezdte észrevenni a helyzet komolyságát, de ez nem jelenti azt, hogy száz százalékban meg is tudta oldani azt. Sok ötlet merült fel, hogy hogyan lehetne csökkenteni a járművezetők hiányát – a legszükségesebb cikkek szállítását a katonákra akarták bízni, hangosan beszéltek arról, hogy meg kellene nyitni a határokat (amelyeket éppen lezártak a Brexit miatt) a külföldi munkavállalók számára.

A brit fuvarozók és gyártók elkezdtek versenyezni a járművezetőkért. Például a Tesco ezer font prémiumot vezetett be minden új járművezetőért – kezdésnek. Mások emelésekkel, rugalmas munkaidővel, a céges pihenőövezet használatának lehetőségével és alkoholmentes sörrel is csábítottak.

Mégis úgy tűnik, hogy a járművezetők, akik eddig örömmel vándoroltak Nagy-Britanniába munkáért, most már nem annyira lelkesek, mint egykoron. Amikor 2021. szeptemberében a brit kormány bejelentette a vízum-programot a járművezetőknek, hogy leküzdje a járművezető-hiány következményeit, a Trans.INFO szerkesztősége úgy döntött, ellenőrzi, hogy a lengyel kamionosokat érdekelné-e egy ilyen ajánlat. A gyors felmérés egyértelmű választ adott – 100 ember közül, akik a kutatásban válaszoltak, nem volt egy sem, akit érdekelt volna a Szigetekre való visszatérés.

Bevándorlók vagy… illegális menekültek

Nagy-Britannia azonban nem az egyedüli ország, amely küzd a munkavállalók hiányával, és a gazdasági környezet (válságok a határon, covidos lezárások) kereskedelemre és a mindennapi életre gyakorolt negatív hatásaival. A példáján azonban nagyon jól látni, hogy milyen mértékben van a fuvarozási ágazat ráutalva a migránsok segítségére.

Tisztában vannak ezzel például az olaszok, akik javasolták, hogy a külföldieket teherautó-vezetőként alkalmazzák. Az ötlet elég sok ellentmondást szült, mivel arról volt szó, hogy a hivatásban a menekülttáborokból kikerült migránsokat alkalmazzák, vagyis azokat, akik Európába nem legális úton jutottak el.

Azt kérjük, hogy legyen nekik szabad regisztrálniuk a vezetői engedély megszerzésére, mivel sürgősen szükségünk van munkavállalókra, és egy olasz sem szeretne teherautó-vezető lenni. Meg kell találnunk azt a jogi megoldást, amely lehetővé teszi számukra a vezetői engedély megszerzését, mivel nincs tartózkodási engedélyük. Készek vagyunk alkalmazni őket az átképzésük után” – szólított fel Roberto Barbiero, az Olasz Közúti Fuvarozási Szövetségtől (FAI) Avellino tartományban, akit a diariodetransporte.com idézett.

A migránsok foglalkoztatásáról a fuvarozási vállalatoknál Németországban is hangos vita folyt. Ott született meg a sok ellentmondást szülő kezdeményezés, a „Vezess a jövődbe”, amely arról szólt, hogy kiképzik a migránsokat erre a hivatásra. Amint kiemelték, azután, hogy ellenőrzik a német nyelvtudásukat, valamint az országban való tartózkodásuk státuszát.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek