A helyzet a legfontosabb tranzitútvonalakat érinti, köztük azokat is, amelyeket a Lengyelországból Olaszországba tartó, illetve az Olaszországon áthaladó fuvarozók használnak.
„Nehéz-tehergépjárműveket nem szolgálunk ki üzemanyaggal”
Az olasz sajtó szerint a problémát többek között a Brenner-autópályán (A22) is észlelték, amely Európa egyik legfontosabb közlekedési folyosója. A déli irányban, a Plose Ovest pihenőhelyen olyan táblák jelentek meg, amelyek szerint a nehéz-tehergépjárművek számára nem adnak ki üzemanyagot.
Az ágazat szerint ez nem elszigetelt eset, hanem egy szélesebb jelenség része, amely a fuvarozási piac egyre súlyosbodó problémáira utal.
Az ágazat szerint kicsúszott a helyzet az ellenőrzés alól
Az olasz Trasportounito szervezet szerint a probléma rendkívül súlyos, képviselői nyíltan vészhelyzetről beszélnek.
„Az ilyen lépésekre semmi sem ad indokot. Minden határt átlépnek, és úgy tűnik, tudatosan élezik a konfliktust, miközben az ország gazdaságát is nehezebb helyzetbe hozzák” – fogalmazott Maurizio Lungo, a szervezet főtitkára az olasz Il Giornale beszámolója szerint.
Szerinte a kamionok tankolásának tiltása szélsőséges intézkedés, amely tovább destabilizálhatja a fuvarozási piacot.
Önnek ajánljuk: A fuvarozók visszaigényelhetik a fel nem használt Eurovignette-díjat a holland útdíjváltás előtt
Üzemanyagválság és növekvő költségnyomás
A korlátozások olyan időszakban jelennek meg, amikor a fuvarozási ágazat már eleve emelkedő költségekkel és az energiapiac bizonytalanságával küzd.
Az ágazat szereplői arra figyelmeztetnek, hogy a nemzetközi helyzet tovább ronthatja az üzemanyag-ellátást. Ahogy az egyik fuvarozói szervezet rámutatott:
„Rendkívül veszélyes forgatókönyvvel állunk szemben: ha veszélybe kerül a Hormuzi-szoroson át zajló szállítás, az a globális energiaellátást is fenyegeti” – mondta Cinzia Franchini, a Ruote Libere elnöke. Hozzátette, hogy „a közúti fuvarozási ágazatra gyakorolt hatások azonnaliak és drámaiak lehetnek”.
Ennek következtében az árak elszabadulhatnak, az ellátás bizonytalanná válhat, és a logisztikai láncokra nehezedő nyomás tovább fokozódhat.
Akár 3 euró is lehet a dízel literje, és hiány is kialakulhat
Az üzemanyagpiaci előrejelzések egyre riasztóbbak.
„Ez nem riogatás, hanem egyszerű gazdasági számítás: a dízel ára gyorsan elérheti a 3 eurót literenként, és néhány héten belül akár üzemanyaghiány is kialakulhat” – figyelmeztetett Franchini.
Szerinte ilyen helyzetben a következmények súlyosak lehetnek:
„A közúti fuvarozás nem a tiltakozások miatt fog leállni, hanem azért, mert gazdaságilag fenntarthatatlanná válik az üzemeltetés, és ezzel magával rántja a teljes termelési láncot is.”
Zavarokat okozhat a nemzetközi fuvarozásban
A nemzetközi fuvarozást végző vállalatok számára az olaszországi helyzetnek közvetlen következményei lehetnek. Ha a tankolási korlátozások szélesebb körben is elterjednek az autópályák mentén, az megnehezítheti az útvonaltervezést, növelheti a késések kockázatát, és további működési költségeket okozhat.
Az emelkedő üzemanyagárakkal és az esetleges ellátási zavarokkal együtt ez fennakadásokat idézhet elő a nemzetközi fuvarozásban, miközben a fuvardíjakra is újabb nyomást helyezhet. Az olaszországi fejlemények arra utalhatnak, hogy az európai közúti fuvarozás előtt szélesebb körű problémák állnak, ha az energiapiaci helyzet és a fiskális környezet nem változik.
