A május 2-án közzétett rendeletek két hét múlva alkalmazásra kerülnek az Európai Unió valamennyi országában, anélkül, hogy azokat implementálni kellene a belföldi jogba. A Bizottság (EU) 2022/694 végrehajtási rendelete (2022. május 2.) az (EU) 2016/403 rendeletnek az uniós jogszabályokat érintő – adott esetben a közúti fuvarozó jó hírnevének elveszítését eredményező – új súlyos jogsértések tekintetében történő módosításáról bővíti a jogsértések listáját. Új vétkességek jelennek meg a pihenő idővel, a tachográffal, a kabotázzsal és a járművezetők kiküldetésével kapcsolatban.
A járművezető munkaideje és pihenő ideje vonatkozásában a jogsértések listájára felkerültek az alábbi szabálysértések:
- Kompenzáló pihenő idő hiánya két egymást követő rövidített heti pihenőért (súlyosabb jogsértés),
- A rendszeres heti pihenő idő vagy a heti pihenő idő, amely 45 órát túllép, a járműben való eltöltése (súlyosabb jogsértés),
- A munkaadó nem vállalja át a járművön kívüli elszállásolás költségét (súlyos jogsértés),
- A fuvarozó nem szervezi a járművezetők munkáját úgy, hogy lehetővé tegye nekik a munkaadó operációs központjába, vagy a járművezető lakhelyére való visszatérést (súlyosabb jogsértés).
Amennyiben a tachográffal kapcsolatos szabálysértésekről van szó, a lista az alábbiakkal bővül:
- A komp/vonat jelölés nem alkalmazása/nem megfelelő alkalmazása (súlyos jogsértés),
- Az elvárt információ nem került rögzítésre (súlyosabb jogsértés),
- A rögzített adatok nem tartalmazzák az országok szimbólumait, amelyek határait átlépte a járművezető a napi munkaidő során (súlyos szabálysértés),
- A rögzített adatok nem tartalmazzák azon országok szimbólumait, amelyekben elkezdődött és befejeződött a napi munkaideje a járművezetőnek (súlyos jogsértés).
A kabotázzsal kapcsolatos jogsértésekhez Brüsszel a következő kihágásokat adta hozzá:
- Az adott tagállamban hatályos törvényi, végrehajtási és közigazgatási szabályoknak nem megfelelő kabotázsfuvar végzése (súlyosabb jogsértés),
- kabotázsfuvar végzése ugyanazon tagállamban négy napon keresztül az utolsó jog szerinti kabotázsfuvar után az adott tagállamban (súlyosabb jogsértés),
- a fuvarozó nem képes egyértelmű bizonyítékát adni az előző elvégzett nemzetközi fuvarnak, vagy bármely újabb kabotázsfuvarnak, vagy valamennyi elvégzett fuvarnak, amikor a jármű valamely fogadó ország területén található a nemzetközi fuvart megelőző négy nap során, valamint nem tudja ezeket a bizonyítékokat felmutatni közúti ellenőrzés esetén (súlyosabb jogsértés).
A kiküldetésre vonatkozó szabályok hatályba lépése után idén május 2-án elengedhetetlen volt bevezetni az uniós előírások közé az ezzel kapcsolatos jogsértéseket is:
- Nem teljes információ a kiküldetés bejelentésével kapcsolatban (súlyos jogsértés),
- Bejelentés meg nem tétele a tagállam számára, ahova a járművezető kiküldetésbe megy, legkésőbb a kiküldetés megkezdésének pillanatában (súlyosabb jogsértés),
- A járművezetők kiküldetésének bejelentését meghamisították (súlyosabb jogsértés),
- A járművezető nem képes felmutatni érvényes kiküldetési bejelentést (súlyosabb jogsértés),
- A járművezető nem kapott érvényes kiküldetési bejelentést (súlyosabb jogsértés),
- A megkövetelt dokumentumok nem kerültek átadásra az átvevő tagállam részéről nyolc héten belül a kérvény leadásától számítva (súlyosabb jogsértés),
- A fuvarozó nem frissítette a kiküldetések bejelentését az IMI-vel kapcsolatban álló nyilvános interfészen (súlyos jogsértés).
Ezen felül az új rendelet bevezeti a szerződéses kötelezettségek esetében alkalmazandó jog megsértését, mint súlyosabb jogsértést.
Idézzük fel, hogy három súlyos jogsértés ugyanazzal a járművel egy év alatt egyenlő egy súlyosabb jogsértéssel. Három súlyosabb jogsértés pedig, hasonlóan, mint egy legsúlyosabb jogsértés ugyanazon jármű/járművezető által egy év alatt az országos eljárás megindítását kezdeményezi a jó hírnév megítélésével kapcsolatban.