Az ellenőrzésre május 5-én került sor Csehországban, az I/68-as úton, Bystřice nad Olší közelében, nem messze a lengyel határtól. A cseh INSID közúti ellenőrei azért állították meg a szerb járműszerelvényt, mert rendellenességeket láttak a tachográf adataiban és a jármű vezérlőegységeiből kiolvasott diagnosztikai információkban.
Papíron pihenő, valójában mozgó jármű
Az első vizsgálat már felvetette, hogy valaki beavatkozhatott a vezetési és pihenőidők nyilvántartásába. A részletes műszaki ellenőrzés később ezt a gyanút megerősítette.
Az ellenőrök a jármű mozgásérzékelőjénél találtak jogosulatlan beavatkozásra utaló nyomokat. A hatóság szerint a manipuláció következtében a tachográf pihenőidőt rögzíthetett akkor is, amikor a teherautó közben haladt.
A sofőr tagadta, hogy bármilyen manipuláció történt volna. Tomáš Láryš, az INSID északkeleti régióért felelős ellenőre szerint a járművezető azt is jelezte, hogy kártérítést fog követelni, ha az ellenőrzés miatt lemarad az oroszországi kirakodási időpontról.
Több mint kétmillió forintos biztosíték
Az ügy végül jelentős helyszíni költséggel járt a fuvarozó számára. Az INSID 150 ezer cseh korona biztosíték megfizetését kérte, ami hozzávetőleg 2,1 millió forintnak felel meg.
Az ellenőrök leszerelték és bizonyítékként lefoglalták a mozgásérzékelőt a közigazgatási eljáráshoz. A szerelvény addig nem indulhatott tovább, amíg a hibás vagy manipulált rendszert nem tették rendbe.
A sofőrnek egy felhatalmazott műhelybe kellett vinnie a járművet, ahol új mozgásérzékelőt szereltek be, majd elvégezték a tachográf kalibrálását. Csak ezután folytathatta az útját.
Akár 200 ezer koronát is kérhetnek a helyszínen
A cseh ellenőrök arra figyelmeztetnek, hogy tachográf-manipuláció gyanúja esetén a helyszínen akár 200 ezer cseh korona biztosítékot is kérhetnek. Ez jelenlegi árfolyamon nagyjából 2,8 millió forint.
A biztosíték célja, hogy a fuvarozó ne tűnjön el az eljárás elől, hanem részt vegyen a jogsértés miatt indított közigazgatási folyamatban.
A következmények azonban nem feltétlenül állnak meg a pénzbírságnál. Súlyos vagy ismétlődő manipuláció esetén olyan eljárás is indulhat, amely a fuvarozó jó hírnevét vizsgálja. Ez végső esetben a közösségi fuvarozói engedély visszavonásához is vezethet.
Már nem elég a tachográf-adatokat nézni
Az INSID szerint a tachográf meghamisítása továbbra is a közúti áruszállítás egyik legsúlyosabb jogsértése, mert elfedheti a tényleges vezetési időt, és lehetőséget adhat a kötelező pihenőidők kijátszására.
A cseh hatóság azt is hangsúlyozza, hogy az ellenőrzések ma már nem állnak meg a tachográf-adatok letöltésénél. Az ellenőrök a jármű vezérlőegységeinek diagnosztikai adatait is elemzik, és célzott műszaki vizsgálatokat végeznek, ha manipulációra utaló jeleket találnak.
