Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Nagy-Britannia készen áll, hogy engedélyezze az Európai Unió valamennyi országából a teherautók behajtását külön engedély birtoklása nélkül – számol be a Reuters. Ilyen megoldást ajánlott az ottani kormány az elmúlt napokban kemény Brexit esetére. Beismerte azt is, hogy azzal számol, hogy hasonlóan rugalmasak lesznek a Közösség hatóságai is. Ez nem minden. A médiához eljutott a brit miniszterek egyikének „titkos terve” is, amely a vámokra vonatkozik. Amikor kihirdették, a brit vállalkozók felzúdultak. Ez „végleges árulás” – foglalták össze.

A potenciális problémákról a brit határ átlépésével kapcsolatban a logisztikai ágazat cégei már beszélnek egy ideje.

Nagyon nyugtalanít minket az, hogy a brit oldalon nem látni semmiféle előkészületeket, amelyek Nagy-Britannia vámunióból való kilépésével lennének kapcsolatosak, továbbra is várjuk az engedélyekkel kapcsolatos információt is – mondta el Joanna Popiołek, a Nemzetközi Közúti Szállítmányozók Szövetségének (ZMPD) lengyelországi igazgatóhelyettese január közepén Andrzej Adamczyk infrastruktúráért felelős miniszterrel való találkozója során.

– Ma az egyedüli jogi mechanizmus, amely alkalmazható a Brexit után az EKMT engedélyek rendszere, amelyekből van kicsit több, mint 60.000 db. Ehhez képest csak a lengyelek kb. félmillió fuvart végeznek egy irányba – idézte fel Tadeusz Wilk, a ZMPD elnökének tanácsosa.

Már korábban is figyelmeztettek a ZMPD képviselői, hogy a „britek tudatában vannak ennek a durva aránytalanságnak, így a Brexit utáni első időszakban a szállítmányozásnak az ezen engedélyektől való kölcsönös eltekintés jegyében kell történnie”.

Úgy tűnik, a brit kormány ebbe az irányba mozdul el. Két napja azt ajánlotta, hogy a 27 uniós piacról érkező járművezetők behajthassanak szabadon Nagy-Britanniába, aminek köszönhetően garantálható az ellátási láncok biztonsága”.

Több száz millió fontnyi árut szállítanak

„Nagy-Britanniának kell a bizonyosság, hogy a külföldi termékeket importálják hozzá, a brit termékeket pedig exportálják tőle, ahogy eddig” – emeli ki a kormány a nyilatkozatban. Az áruk áramlása ezen a vonalon pedig tényleg jelentős. A Reuters becslése szerint „a szállítmányozási ágazat mindkét irányba közel 420 milliárd fontnyi értékben szállít árut, támogatva ezzel a gyártókat és a kiskereskedelmet”.

Ezen javak több, mint 80%-át teherautók hozzák az Európai Unióból – teszi hozzá a Reuters.

A hatóságok azzal számolnak, hogy ennek a megoldásnak köszönhetően nem csak biztosítják a nemzetközi kereskedelem további, biztonságos fejlődését, de a saját szállítmányozóikat is biztosítják. Ahogy a kormány nyilatkozatában olvasható, az első lépéseket a nagy-britanniai cégek számára való könnyítések irányába Franciaország már elkezdte bevezetni.

Eddig az Európai Unió készen állt arra, hogy könnyítéseket vezessen be a brit járművezetők behajtásában a területére és az ott való közlekedésére 9 hónapra a Brexit után. A britek azonban azzal számolnak, hogy még jobb feltételeket alkudhatnak ki..

 

Harc az inflációval

Az ilyen tárgyalásoknak kedvez egyes miniszterek szerint egy másik megoldás is, amelyen most vitatkoznak. Zárt ajtók mögött, tehát amikor az erről szóló részletek kiszivárogtak a médiába, az ottani vállalkozók nem fogták magukat vissza a kemény kritikával.

Az Európai Unióból érkező termékek vámjának megszüntetéséről van szó kemény Brexit esetén. Ilyesmin gondolkodik Liam Fox kereskedelmi miniszter. A Huffington Post szerint „a miniszterek titokban azt tervezik, akár nullára csökkentenék egyoldalúan az összes vámot (…) aminek a következménye lenne a piac elárasztása olcsó áruval és a hazai ipar tönkretétele”.

Liam Fox arról győzköd, hogy így akar harcolni az infláció hatalmas növekedésével, amelyre számít március 29-e után (ekkor lép ki Nagy-Britannia az EU-ból). Azt állítja, a vámok eltörlésével a fogyasztók nyernek.

Félnek az olcsó árutól és az ipar tönkretételétől

Ugyanezt nem lehet azonban elmondani a brit gyártókról, akik (a miniszter politikai ellenfeleivel együtt) már most „végleges árulásnak a Brexit fényében” és „közönséges ostobaságnak” nevezik a miniszter tervét.

Az összes importvám nullára való csökkentése meggyengítené az itthoni gyártókat a saját piacaikon, és komoly csökkenéssel fenyegeti a munkahelyek számát a kulcsfontosságú szektorokban a kerámiaipartól kezdve egészen a mezőgazdaságig – győzköd Barry Gardiner az árnyékkabinet kereskedelmi minisztere, akit a Huffington Post idézett.

Ehhez még hozzáteszi, hogy az ötletgazda „szemmel láthatóan nem érti az alapvető szabályait a kereskedelmi tárgyalásoknak: a te oldalad azt akarja, hogy a másik liberalizálja a piacait, és csökkentse a vámokat azokra a termékekre, amelyeket oda exportálsz. De ha már minden vámtarifát csökkentettél nullára, nincs tárgyalási alapod.”

Ő (Liam Fox – a szerk.) nem csak saját magát lőtte lábon. Mindkét lábába belelőtt – kritizálja képletesen.

Az utolsó napok

A szabályok megállapításához, amely mentén a nemzetközi kereskedelem bonyolódni fog Nagy-Britannia kilépése után az EU-ból, kevés idő maradt. Ma Theresa May miniszterelnök találkozik Az Európai Bizottság vezetőjével, Jean-Claude Junckerrel, hogy bemutassa országa legújabb javaslatát a Közösségtől való „válásra”.

Spekulációból nincs hiány. A brit média arról is beszámol, hogy Nagy-Britannia igyekezni fog kitolni a Brexit dátumát nyolc héttel. Ez azonban lehet, hogy nem fog ennyire könnyűnek bizonyulni, az Unió képviselői ugyanis régóta keményen tartják az álláspontjukat, miszerint nagyobb engedményekről szó sem lehet.

Fotó: Pixabay

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába