Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

A Brit Közúti Szállítmányozási Társaság (RHA) nagyon nyugtalan a kormány terveivel kapcsolatban, amelyek korlátoznak az Európai Unió polgárainak bevándorlását Nagy-Britanniába. A szállítmányozási ágazat képviselői azt állítják, a „kormány sok cég csődjéért lesz felelős, valamint a munkaerő szabad áramlásának korlátozásáért, amely a cégek működésükhöz szükséges”. Ezalatt kezdődött az uniós csúcs a Brexit ügyében, és a média beszámolói szerint London és Brüsszel között még mindig nincs egyetértés a Britek távozásával kapcsolatban az Unióból.

A tájékoztatást erről Michel Barnier, Nagy Britannia Közösségből való kilépésével kapcsolatos uniós tárgyaló  adta meg.

Theresa May, a brit miniszterelnök ezzel szemben korábban bemutatott egy bevándorlási tervet a Brexit utánra. Az új rendszer csak képzett munkaerőnek adna vízumot, akik átlépik a megadott minimális keresetet. Ezen felül az EU polgárai nem kapnának preferált hozzáférést a brit munkaerőpiachoz. Az RHA figyelmeztet, hogy az új rendszer fenyegeti a szállítmányozási üzletágat.

 Az arbitrális korlátozás felhasználása a keresetre támaszkodva a munkaerő áramlásának korlátozásának céljából hibás a mi szektorunk nézőpontjából, és sok másikéból is – kommentálja Richard Burnett, az RHA igazgatója. – A hatások nem lesznek fokozatosak – azonnaliak lesznek – figyelmeztet Burnett.

Az RHA olyan megoldás mellett tör lándzsát, amely lehetővé tenné a képzett tehergépjármű-vezetőknek a munkavégzlst Nagy-Britanniában.

Nem csak a szállítmányozási szektor kritizálja May miniszterelnök új javaslatát. A biznisz nagyjai a brit gazdaság más ágazataiból, például az építőipar, a mezőgazdaság és a szállodaipar is nyugtalan az új javasolt rendszer miatt. De a kormány már a pilot projekten gondolkodik, amelyben lehetővé tenni EU-n kívüli munkavállalóknak a szezonális mezőgazdasági munkát Nagy-Britanniában – számol be a BusinessTech.co.za.

A szállítmányozásnak magának kell megharcolnia a munkavállalókért

Dacára, hogy Nagy-Britanniában már most hiányoznak a járművezetők, hasonló tervet nem jelentettek be, hogy enyhítsék az egyre súlyosabb munkaerőhiányt a szállítmányozási ágazatban.

 Mélységesen nyugtalanok vagyunk. Ha nem leszek megállapítva kivételek és nem lesznek források a saját munkaerő kiképzésére, a szállítmányozási szektor, amelynek köszönhetően az élelem eljut a boltok polcaira, egyszerűen megszűnik működni – sajnálkozik Richard Burnett.

Az RHA vezetője azt is beismeri, hogy ez egy újabb komoly csapás a szektor számára, és rámutat a kormány folyamatos alkalmatlanságára a járművezetők hiányának kezelésére.

A járművezetők hiánya növekszik, de a kormány egy olyan rendszer átvételét javasolja, ami még jobban megnehezíti az emberek toborzását, akikre szükségünk van, hogy a gazdaság fejlődhessen – mondja el Burnett.

Az RHA vezetője azt is állítja, hogy az egyre súlyosabb helyzet a nehéz szállítmányozásban már töréseket okoz az ellátási láncban. A beszállítók egyre gyakrabban használnak könnyű áruszállítókat – az ugyanis sokkal kevésbé szabályozott szektor.

Ez rossz hír – erősíti meg Burnett. – Ez azt jelenti, hogy a járművezetők nagy távolságra szállítanak árut, de nem vonatkozik rájuk a munkaidőre vonatkozó előírás, amely őket és az utak többi használóit védik – magyarázza.

A számok a brit szállítmányozók félelmeit igazolják

Az RHA felhívja a figyelmet arra a tényre is, hogy az eddigi kormánynyilatkozatok az EU polgáraival kapcsolatban, akik már a Szigeteken vannak, nem elég világosak, hogy megtartsák a munkavállalókat. Egyesek már most mennek az előírások átláthatatlansága miatt. Ezért a járművezető-hiány a szállítmányozási ágazatban tovább fokozódhat. A szektor támogatása nélkül a jelenség elhúzódóvá válhat, mivel azok, akik elmennek, lehet, hogy nem jönnek vissza.

A Brit Statisztikai Hivatal által közzétett adatokból az derül ki, hogy ez év júniusától augusztusáig rekord mértékű csökkenés volt megfigyelhető a Nagy Britanniában munkát vállaló európai uniós munkavállalók számában. A nyári szabadságos szezonban 86 ezerrel kevesebb uniós polgár dolgozott, mint ugyanebben az időszakban 2017-ben. Ez a 3,6%-os esés főleg nyolc ország dolgozóit érintette, köztük Lengyelországot és Magyarországot.

A Bloomberg.com beszámolója szerint ennek a tényállásnak az oka többek között a brit valuta gyengülése. Ez azt okozza, hogy a nagy-britanniai keresetek kevesebbet érnek azokban az országokban, ahonnan a dolgozók érkeztek, mint korábban. További elem a bizonytalanság, és a kilátástalanság a Brexit miatt.

Miért ilyen fontosak az uniós munkavállalók a brit szállítmányozásnak?

A legújabb becslések azt mutatják, hogy több, mint 43.000 járművezető az EU-ból brit cégeknek dolgozik. A szállítmányozók pillanatnyilag „súlyos függésben” vannak a külföldi járművezetők folyamatos beáramlásától – nekik köszönhetően működhetnek. Ezen felül Nagy-Britanniában kb. 30.000 szállítójármű-vezetőt foglalkoztatnak és 113.000 raktári dolgozót a Csatorna túlpartjáról.

 A brit szállítmányozók, akik külföldi járművezetőt alkalmaznak, hatalmas hozzájárulást adnak a gazdasághoz – segítenek elszállítani az élelmiszerünk és a mezőgazdasági termékeink 98%-át! – állapítja meg Richard Burnett.

Jelen pillanatban Nagy Britanniából kb. 52.000 teherautó-vezető hiányzik. Az RHA további hiányokat jósol. A társaság szerint 60.000 kelet-európai járművezető dolgozik a brit cégeknek. Ha az ő munkaengedélyük lejárt 2019-ben, a brit cégeknek komoly szakemberhiánnyal kellhet szembenézniük.

Fotó: Flickr.com/Arno Mikkor/CC BY 2.0

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába