Fotó: ciaran the euro courier/Twitter

A hétvégén nem fog működni a brit vámregisztrációs rendszer

A doveri kikötőbe tartó teherautók több kilométeres dugókban állnak. A hétvégén még rosszabb lehet a helyzet, mert nem fog működni a vámregisztrációs rendszer.

A cikk olvasási ideje 4 perc

A Közúti Fuvarozók Szövetsége (RHA) azt állítja, hogy a Királyi Adóhivatal (HMRC) arra figyelmeztet, hogy a vámkérelmek regisztrációjára szolgáló rendszer, a CDS a hétvégén műszaki munkálatokon esik át.

Az RHA azt magyarázza, hogy a rendszer lekapcsolása hatással lesz a GVMS (ang. Goods Vehicle Movement Service) rendszer működésére is, amely az Európai Közösség és Nagy-Britannia közötti árufuvarozás regisztrálására szolgál.

A műszaki munkák a CDS rendszerben szombat 21:30-tól vasárnap reggel 5:50-ig tartanak.

A HMRC tájékoztatta a fuvarozókat, hogy minden tevékenységet és munkát a GVMS-sel kapcsolatban be kell fejezniük szombaton 21:30-ig. Ez abból következik, hogy a műszaki szünet idején nem lehet GMR-számokat létrehozni, sem pedig semmilyen módosítást eszközölni rajtuk, amelyek a vámnyilatkozatokra vonatkoznak.

A HMRC azt állítja, hogy felvette a kapcsolatot a nemzetközi fuvarozókkal, figyelmeztetve őket e tervezett munkálatokra.

Szükség esetén a CDS támogatási csapatával kell felvenni a kapcsolatot a cds.operations@hmrc.gov.uk e-mail címen.

Tizensok óra dugóban

A tervezett műszaki munkálatokat pont akkor hajtják végre, amikor a doveri kikötőben nagy teherautó-sorok alakulnak ki, különösen a kikötőhöz vezető A20-as úton.

Az internetes visibility szolgáltató, a Sixfold szerint szerdán délig a dugó a doveri kikötőig 10 km-es volt. A Dunkerque-be való utazásra 4 órát kellett várni, Calais-ba 5 órát. Az ashfordi határátkelőn pedig 11 órát kellett várni.

A Logistics UK társaság azt állítja, hogy a legutóbbi dugókat az új vámkövetelmények bevezetése okozza egyidőben a szállított áruk növekvő volumenével.

„Viszonylag kevés a jármű, amely megjelenik a határon, és nem helyesen vannak kitöltve a dokumentumai, és ha nagy a forgalom, ez dugóhoz vezet” – tájékoztatta a társaság a BBC-t.

A dugók a kikötő által bevezetett TAP forgalomirányítási rendszer következtében is kialakulnak. Ennek a rendszernek a keretében a teherautók csak az út bal sávját használhatják, hogy a más járművek szabad mozgását biztosítsák, és megakadályozzák a dugók kialakulását a kikötőbe való behajtáskor.

Hónap eleje óta, amikor is bevezetésre kerültek a vámellenőrzések az Európai Unió határán, a TAP-rendszert egyre gyakrabban használják. Ez azért van így, mert a kikötő hatóságai nem akarják, hogy a megterhelő határellenőrzések és az emiatt kialakuló késedelmek hatással lennének a személyjárművek forgalmára. Az utolsó 18 napban a TAP-t 12-szer alkalmazták. Például kedden a teherautók a kikötőbe való behajtásra egy 12 kilométeres dugóban kellett, hogy várjanak.

Nemsokkal jobb a helyzet a La Manche-csatorna másik oldalán sem. Amint látható a járművezető fényképén, amit a közösségi médiában osztott meg a lengyel szerkesztőségünkkel, a kompra való felhajtásra szerdán volt olyan, akinek 9 órát is kellett várni.

„Ezen a héten tanúi lehettünk a fuvarozás volumenének további növekedésének, így arra kérjük ügyfeleinket, hogy megfelelően készüljenek fel és tervezzenek pufferidőt az utazásra, amikor is több komp javítása, a munkálatok az autópályákon és megterhelő határellenőrzések is hatással vannak az operációs erőkre (a kikötőben – a szerk.)” – hirdeti a kikötő közleménye.

A további dugók elkerülése érdekében a regionális autópálya-kezelő Kent grófságban lezárta a Roundhill-alagutat az A20-ason, és a járművezetőket a J13 kihajtón az A259-re irányította. Tovább az A260-assal közös körforgalomhoz kell hajtani, és az első kihajtónal az A260-ason a Spitfire Way körforgalomig kell haladni. Ott a harmadik kihajtón kell visszahajtani az A20-ra.

Címke