A második generációs F-MAX-ot először a karlsruhei NUFAM 2025 haszongépjármű-kiállításon mutatták be. A Ford Trucks szerint az új modell akár 11,3%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást kínál elődjéhez képest – figyelemre méltó eredmény a növekvő üzemeltetési költségek idején.
A javulást számos aerodinamikai fejlesztés teszi lehetővé: az aktív hűtőrács-zár szabályozza a motor hűtéséhez szükséges légáramlást, az A-oszlopon elhelyezett légterelők és a letisztult karosszériaformák pedig csökkentik a légellenállást. A digitális kameratükrök, amelyeket az ajtókra szereltek a hagyományos tükörházak helyett, nemcsak a légáramlást javítják, hanem szélesebb látómezőt biztosítanak nappal és éjjel egyaránt.
A gyártó szerint az aerodinamikai optimalizálás és a hajtáslánc finomhangolása érezhetően alacsonyabb CO₂-kibocsátást és fogyasztást eredményez.
Új megjelenés, ismerős stílusjegyek
Az F-MAX formavilága is megújult: az úgynevezett „Transconti-stílusú” hűtőrács a hetvenes évek legendás Ford Transcontinental modelljét idézi. A karosszéria színben harmonizáló első részei, a sötétített fényszórók és a letisztultabb vonalak modern, karakteres megjelenést kölcsönöznek a járműnek.
Több erő, kevesebb fordulat: az új Ecotorq-Gen2 motor
A fejlesztés középpontjában az új, 12,7 literes Ecotorq Gen2 dízelmotor áll, amely immár 510 lóerőt és 2 600 newtonméter nyomatékot biztosít – 10 LE és 100 Nm többletet az előző verzióhoz képest.
A 16 fokozatú automatizált overdrive váltó autópályán kb. 1 200-as fordulatszámra csökkenti a motor terhelését. Az új hátsó tengelyáttételekkel (2.31 vagy 2.17 az F-MAX LL esetében) együtt ez halkabb működést, hosszabb élettartamot és mérsékeltebb fogyasztást eredményez.
A motor HVO100-kompatibilis, így tisztán megújuló, szintetikus üzemanyaggal is üzemeltethető a karbantartási intervallumok lerövidítése nélkül. Az akár 120 000 km-es szervizperiódus tovább csökkenti az üzemeltetési költségeket.
Digitális vezetőtér és kényelmi fejlesztések
Az utastérben a Ford Trucks teljesen digitális irányba lépett:
- 12 colos digitális műszerfal,
- 12,4 colos érintőképernyős multimédia rendszer,
- elektromos rögzítőfék és indítógomb váltotta az analóg megoldásokat.
Újdonság a hangvezérlés, amely 13 nyelvet támogat, és kezeli a klímát, a rádiót, valamint a kihangosítót is. A vezető az ágyból is vezérelheti a kabin számos funkcióját a hátsó falba épített 7 colos panel segítségével.
A 13 m³-es kabin tágas tárolóhelyet, nagy hűtőt, tetőrekeszeket és állítható hangulatvilágítást kínál, így a Ford célja, hogy a távolsági fuvarozásban új szintre emelje a kényelmet.
Biztonság és vezetési élmény
A digitális tükrök növelik a látóteret, míg az új fékrendszer integrált rugókkal ellátott féknyergei csökkentik a por- és részecske-kibocsátást.
Opcionálisan az első tengelyre is rendelhető légrugózás 30 kilogrammal csökkenti a jármű súlyát és javítja a menetkomfortot.
A kopásmentes retarder akár 1 000 kW fékteljesítményt biztosít – ez a kategóriában kiemelkedő érték.
Gyakorlati modell a fuvarozók számára
„Az új F-MAX GEN 2.0 valódi hatékonysági csomag” – mondta Holger Hahn, az F-Trucks Germany ügyvezetője a NUFAM kiállításon. „Üzleti növekedést és erős partnerséget” szeretnének elérni vele.
A fuvarozók számára az új F-MAX alacsonyabb fogyasztása, hosszú szervizintervallumai és továbbfejlesztett vezetési kényelme miatt különösen vonzó lehet – ott, ahol a gazdaságosság és a mindennapi használhatóság találkozik.
