Jó hír az árufuvarozási szektor számára: 2026. január 1-jétől megszűnik a dán közúti fuvarozás egyik leginkább bírált szabálya. A Dán Közlekedési Minisztérium bejelentette, hogy eltörlik a teherautókra vonatkozó, autópálya-pihenőkben érvényes 25 órás parkolási időkorlátot — egy olyan szabályozást, amelyet a fuvarozási és logisztikai ágazat (TSL) évek óta ellenez.
A változás részeként az autópálya-pihenők parkolási felügyeletének ellenőrzése visszakerül a rendőrséghez. A Dán Közúti Fuvarozók Szövetsége (ITD) üdvözölte a döntést.
„Véget kell vetni ennek az abszurd szabályozásnak” — jelentette ki az ITD elnöke, John Agervig Skovrup.
Önnek ajánljuk: Parkolóhiány: inkább újra megengedik a fülkében alvást?
Egy hosszú probléma rövid története
A vitatott 25 órás szabály 2018 júliusában lépett életbe. Előírta, hogy a teherautó-sofőrök legfeljebb 25 órán keresztül parkolhatnak állami tulajdonú autópálya-pihenőkben — ami gyakorlatilag ellehetetlenítette a kötelező 45 órás heti pihenőidő letöltését ezeken a helyeken.
A hivatalos indoklás szerint a szabályozás célja az „utazó életmód” és a szociális dömping visszaszorítása volt a közúti fuvarozásban. A gyakorlatban azonban számos problémát okozott: korlátozta a szolgáltatásnyújtás szabadságát, torzította a versenyt, és aránytalanul nagyobb terhet rótt a dán fuvarozókra, mint a külföldi versenytársakra.
A szabályozással egyidejűleg bevezették a teherautók parkolási díját, valamint jelentősen megemelték a bírságokat — az illegális parkolásért akár 3000 dán koronás büntetés is kiszabható volt. Már akkor is éles kritikák érték a szabályt dán vállalatok és szakmai szervezetek részéről, akik szerint a rendelet hátráltatta a fuvarfeladatok teljesítését, és a parkolási problémák áttereléséhez vezethetett a helyi utakra.
Ezt olvasta már? Lebukott a trükköző sofőr – 5 év börtön és milliós bírság a tét
Európai Bíróság: nincs bizonyíték, de a gond továbbra is fennáll
2022 márciusában az Európai Bizottság az Európai Unió Bírósága (EUB) elé vitte az ügyet, azzal a váddal, hogy a 25 órás korlát sérti a szolgáltatásnyújtás szabadságának uniós elvét. Brüsszel szerint a szabály akadályokat gördít a nemzetközi fuvarozók elé, akik nem rendelkeznek működési központtal Dániában, ám szükségük van parkolóhelyre, hogy megfeleljenek az EU vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályainak (561/2006/EK rendelet).
Azonban 2023 decemberében az EUB elutasította a keresetet, arra hivatkozva, hogy a Bizottság nem tudott elegendő bizonyítékot szolgáltatni. A bíróság elismerte, hogy a szabály hatással lehet a külföldi fuvarozókra, de nem bizonyosodott be, hogy ne lenne elegendő magántulajdonban lévő alternatív parkolókapacitás.
Még több fontos hír:Parkolóhiány: inkább újra megengedik a fülkében alvást?
Az ágazat pozitívan fogadta a döntést
A szabályozás eltörléséről szóló döntést széles körű elégedettség fogadta.
„Ez fantasztikus hír az egész iparág számára! A 25 órás szabály évek óta frusztrációt és igazságtalan munkakörülményeket okozott” — hangsúlyozta John Agervig Skovrup.
Thomas Danielsen dán közlekedési miniszter szintén elismerte, hogy a szabály egyenlőtlen versenyfeltételeket teremtett, és nehéz volt betartatni.
Bár az ITD sajnálja, hogy a minisztérium nem irányított át azonnal forrásokat hatékonyabb közúti ellenőrzésekre, üdvözli, hogy 2026-tól ismét a rendőrség látja el a parkolásfelügyeletet. Addig továbbra is a Dán Közúti Közlekedési Hatóság lesz felelős az ellenőrzésekért.
Ez is érdekekelheti: Útdíjtartozás? Dánia visszafordítja a kamionokat
