A dán útdíjrendszer üzemeltetője, a Sund & Bælt vállalat előzetes adatai szerint heti 1 200 bírságot szabnak ki helytelen útdíjfizetés miatt. Ez évente több mint 62 000 bírságot vetít előre. Július 1. óta a nem fizetett bírság összege duplázódott, 9 000 dán koronára, ezzel tovább növelve a fuvarozók anyagi terheit.
Az év első fele azonban máris azt mutatta, hogy a szabálysértések nagysága még ennél is nagyobb. A Dán Közlekedési Ügynökség (Færdselstyrelsen) jelentése szerint január és június között mintegy 37 000 bírságot szabtak ki, amely évente akár 75 000 esetet is jelenthet – jelentősen meghaladva a várakozásokat. A Dán Közlekedési és Logisztikai Egyesület (DTL) becslése szerint az idei évben az útdíj elmaradása miatt kiszabott bírságok összértéke eléri a több mint 560 millió koronát (kb. 320 millió zloty).
Külföldi cégek célkeresztben
A külföldi fuvarozóknak van a legtöbb problémájuk az új rendszerrel. Noha a teherforgalom kevesebb mint 25%-át teszik ki Dániában, mégis az összes bírság mintegy 2/3-át ők kapják.
A statisztikákban a lengyel fuvarozók különösen kiemelkednek. A lengyel teherautók az év első felében 7 133 bírságot kaptak, ebből 1 393-at fizettek ki. Ez azt jelenti, hogy a bírságok közel 80%-a fizetetlen.
Hasonló probléma a román és a bolgár fuvarozókat is érinti – 2 476 és 2 240 bírsággal, amelyekből csak 349 és 434 rendeződött. Összehasonlításképpen, a német teherautók beszedési aránya magasabb: 4 307 bírságból 1 572-t fizettek ki.
Iparági kritikák és végrehajtási problémák
A Dán Közlekedési és Logisztikai Egyesület DTL figyelmeztet, hogy a rendszer túl szigorúan működik, és a fellebbezési eljárás zavaros. A szervezet kiemeli azokat az eseteket, ahol azonos szabálysértéseket néha eltöröltek, néha fenntartottak – ez további költséget és adminisztratív terhet jelent mind a vállalatok, mind a végrehajtó szervek számára.
Nem lehet az, hogy a bírságokat egyénileg értékeljék, ahelyett, hogy megfelelően kollektív esetekben kezelnék őket, amikor ugyanaz a hiba ugyanazon a helyszínen több napon keresztül több bírsághoz vezetett. Példák vannak arra, hogy ugyanaz az eset egy bírság eltörléséhez és egy másik fenntartásához vezetett. Ez további munkát jelent mindenki számára: a fuvarozóknak és a hatóságoknak, beleértve az ügyészeket és a bíróságokat is – hangsúlyozza Ove Holm, a DTL gazdasági politikájának vezetője.
A szervezet szerint egy másik probléma az a bírságok behajtásának képessége a Dánián kívüli vállalatoktól.
Nyilvánvaló, hogy a végrehajtás komoly kihívást jelent a külföldi fuvarozókkal szemben. Rossz tapasztalataink vannak a kifizetetlen parkolóbírságokkal, és félünk ennek az eseménynek az újbóli megismétlődésétől – teszi hozzá Holm.
Súlyos büntetések, de a hatékonyság kérdéses
A 9,000 dán korona (kb. 5,400 zloty) bírság komoly pénzügyi terhet jelenthet a kis- és közepes méretű szállítmányozó cégek számára. A fuvarozóknak a rendszer működési hibái miatti ismétlődő bírságok tíz- vagy akár több tízezer zlotyba is kerülhetnek.
Azonban hatékony eszközök nélkül, amelyek lehetővé teszik a dán rendszer számára, hogy a külföldi vállalatok bírságait érvényesítse, előfordulhat, hogy a rendszer gyakorlatilag elsősorban a hazai fuvarozókat bünteti meg, míg néhány külföldi vállalat – köztük a lengyel – elkerülheti a tényleges felelősségre vonást.
Útdíj rendszer megsértése Dániában – 2025 első fele
| Teherautó származási országa | Bírságok száma | Kifizetett bírságok száma | Kifizetés százaléka |
| Bulgária | 2,240 | 434 | 19,4% |
| Dánia | 11,881 | 3,155 | 26,6% |
| Németország | 4,307 | 1,572 | 36,5% |
| Lengyelország | 7,133 | 1,393 | 19,5% |
| Románia | 2,476 | 349 | 14,1% |
| Egyéb országok | 9,060 | 3,140 | 34,6% |
| Összesen | 37,097 | 10,043 | 27,1% |
