A valamivel több mint 30 alkalmazottat foglalkoztató Cargo Truck Direct expressz és “repülőtéren kívüli” üzemeltető vállalat az év elején kísérleti jelleggel nyolc héten át négynapos munkahetet vezetett be. A kísérlet célja, hogy bemutassa, hogyan működik egy ilyen rendszer mind a munkavállaló, mind a munkáltató szempontjából. A 8 hét elteltével és a tesztfázis kiértékelése után fog dönteni a 4 napos hét folytatásáról vagy befejezéséről.
Milyen az új rendszerben dolgozni?
A heti óraszám 45 óráról 40 órára csökkent, azonos havi fizetés mellett. Bár a termelékenység fontos, a munkaerőhiány idején a munka vonzereje kerül előtérbe.
Lehetséges-e egyáltalán a 4 napos munkahét a TSL-iparban? A megvalósítás mindenképpen nehéz” – mondja Andreas Hohnke, a Cargo Truck Direct ügyvezető igazgatója és alapítója.
Elismeri, hogy sokáig tartott a felkészülés, nem utolsósorban azért, mert nem tud olyan más vállalatról az iparágban, amely modellként szolgálhatna az üzemeltető számára. Az új rendszer minden osztályon dolgozó alkalmazottra vonatkozik.
A kihívás az volt, hogy a változásokat úgy tervezzék meg, hogy minden feladatot ugyanolyan létszámmal lehessen elvégezni – az ügyfelekre gyakorolt negatív következmények nélkül.