Az ICS2 az EU biztonsági és behozatali ellenőrzési rendszere, amely fokozatosan lefedi a szállítási ágazatok szélesebb körét. A légi szállítmányozás és tengeri fuvarozás után, 2025 áprilisától belevette a vasúti és közúti szállítást is. Most, 2025. szeptember 1-től, minden közúti fuvarozó köteles lesz benyújtani az ENS (belépési összefoglaló nyilatkozatot).
A nyilatkozatot legalább egy órával az EU határára érkezés előtt be kell nyújtani. Tartalmaz részletes információkat a szállítmányról, beleértve a vásárló, az eladó, az átvételi és kiszállítási helyszín adatait, valamint egy hatjegyű HS-kódot és az áruk leírását. A fuvarozó felelős a teljes adatszolgáltatásért, amihez ymegkapja a teljes információt a szervezési lánc partnereitől.
A rendszer célja a fenyegetések korai azonosítása, a határbiztonság növelése és az információcsere javítása a fuvarozók és a vámhatóságok között.
Még több változás: Változások Európában 2025-ben: amit a fuvarozóknak tudni kell
„A határokon káoszt kockáztatunk”
A Nemzetközi Közúti Fuvarozási Unió (IRU) az Európai Bizottsághoz fordult, hogy egy hat hónapos átmeneti időszakot kérjen az egész Unióra. A szervezet figyelmeztet, hogy az egységes megközelítés hiánya „bürokratikus rejtvényt” okoz a fuvarozók számára.
Hétfőtől az ENS benyújtása bürokratikus rejtvény lesz a közúti fuvarozók számára. Ha Európa kétsebességes, miért nem fogadjuk el hivatalosan ezt és egyszerűsítjük a rendszert azáltal, hogy mindenkinek elhalasztjuk a bevezetést?” kommentálja Raluca Marian, az IRU uniós képviseleti igazgatója.
A szervezet hangsúlyozza, hogy az inkonzisztencia kockázata büntetéseket, késedelmeket és torlódásokat róhat ki a határokon, valamint nehéz döntéseket hoz vállalatok számára az útvonalválasztás tekintetében.
Kétsebességes Európa?
Az Európai Bizottság lehetővé tette a törlések lehetőségét, azaz az ICS2 kötelező végrehajtásának dátumának elhalasztását. Egy jelentős országcsoport élt ezzel.
Halasztott kötelezettségekkel élő országok (kötelezettség év végi halasztása 2025-ig): Ausztria, Belgium, Horvátország, Finnország, Franciaország, Magyarország, Írország, Olaszország, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Lengyelország, Románia, Szlovákia, Spanyolország.
Olyan országok, amelyek nem halasztják a végrehajtást 2025. szeptember 1-től alkalmazva: ICS2:
Bulgária, Ciprus, Csehország, Dánia, Észtország, Németország, Görögország, Málta, Hollandia, Portugália, Szlovénia, Svédország.
A fuvarozók esetében ez azt jelenti, hogy minden alkalommal meg kell vizsgálniuk, melyik határországba lép be az áru az Unióba – még akkor is, ha a vállalat székhelye olyan ország, amely elhalasztotta a végrehajtást.
Kihívás a fuvarozók számára
Szakértők rámutatnak, hogy az ICS2 jelentős előrelépés az EU ellátási láncainak biztonságában, de a különböző végrehajtási ütemek bizonytalanságot és jelentős költségeket keletkeztetnek.
A rendszer szükséges, de közös átmeneti időszak nélkül határbénulást és vámalakulatok túlterheltségét kockáztatjuk” fogalmaz az IRU.
Az ipar koordinációt és egységes szabályokat kér egész Unió szerte. Amíg a fellebbezéseket nem intézik el, a fuvarozóknak fel kell készülniük egy új valóságra – ahol az ENS benyújtásának kötelezettsége nem a vállalat helyétől, hanem az EU-ba való belépési ponttól függ.
