A holland fuvarozók már most változtatnak a közúti működésükön, mivel a dízelárak rekordszintre emelkedtek. A holland szállítmányozási szövetség, a TLN szerint egyes üzemeltetők üzemanyag-megtakarítás céljából csökkenteni kezdték a teherautók sebességét, míg mások a gumiabroncsnyomásra és a hatékonyabb abroncsokra helyezik a hangsúlyt, hogy tompítsák a drágulás hatását.
Az üzemeltetési változás hátterében az áll, hogy Hollandiában a dízel ára történelmi csúcsra ért. A UnitedConsumers a nemzeti ajánlott átlagos dízelárat 2026. március 23-án €2.682/liter összegben tüntette fel, és ezt a saját adataiban valaha mért legmagasabb szintként írta le. A hónap elején a TLN már arra figyelmeztetett, hogy a dízel ára az év eleje óta meredeken emelkedett.
Lassabb teherautók, alacsonyabb fogyasztás
A lassabb haladás mögötti ötlet egyszerű: valamekkora üzemanyag-megtakarítás viszonylag gyorsan elérhető az utazósebesség csökkentésével. A Volvo Trucks szerint 85 km/h-val 90 km/h helyett haladva a fogyasztás kb. 3,5%-kal csökkenthető, míg a sebesség további mérséklése 85 km/h-ról 80 km/h-ra újabb 2–3% csökkenést hozhat.
Ez megmagyarázza, miért számolnak be arról, hogy egyes holland üzemeltetők csökkentik járműveik maximális sebességét. Egy olyan piacon, ahol a marzsok már eleve szűkösek, még a mérsékelt üzemanyag-megtakarítás is érezhető különbséget jelenthet.
A TLN más, gyorsan bevezethető megtakarítási intézkedésekre is felhívta a figyelmet, többek között a megfelelő gumiabroncsnyomás fenntartására és az alacsony gördülési ellenállású abroncsok használatára. A holland iparági szövetség szerint ezek azok a lépések, amelyeket a cégek azonnal megtehetnek, amíg kiderül, születnek-e szélesebb körű enyhítő intézkedések.
Nem csak a dízel a gond
A holland fuvarozóknál az üzemanyagár-ugrás más költségnyomásokra rakódik rá. A TLN szerint a közúti fuvarozó cégek magasabb bérköltségekkel és a közelgő tehergépjármű-díjjal is szembesülnek, ami különösen nehezen nyelhetővé teszi a dízel drágulását. A TLN megjegyzi, hogy a teljes közúti áruszállítási költségek nagyjából háromnegyedét a munkaerő- és üzemanyagköltségek teszik ki, ami jól mutatja, miért tud ennyire fájdalmas lenni a dízel hirtelen megugrása.
