A holland kormány új jogszabályt készít elő az AdBlue-csalások visszaszorítására, miután rájött, hogy a jelenlegi jogi helyzet miatt évek óta lehetetlen az emissziós rendszerek manipulálása elleni fellépni.
A Infrastrukturális és Vízügyi Minisztérium nyilvános konzultációt indított a Gépjármű-rendelet módosításáról, amely 2025. augusztus 15-ig érhető el online. A javasolt változtatás egyértelmű jogalapot teremtene a járművezetők és tulajdonosok megbüntetésére, ha járművük illegálisan megkerüli az AdBlue-rendszert.
Ez is érdekelheti: Olasz tachográf-ellenőrzés: 80 teherautó 20 perc alatt
A csalások akár 19%-kal is növelhetik a NOx-kibocsátást
Az EU-ban a modern dízel teherautók szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel vannak felszerelve, amely AdBlue befecskendezéssel csökkenti a káros nitrogén-oxid (NOx) kibocsátást. Azonban a manipuláció széles körben elterjedt az úgynevezett „AdBlue killer” eszközök és szoftverek révén, amelyek kikapcsolják a rendszert, hogy csökkentsék az utántöltési és karbantartási költségeket.
Bár a becslések szerint csak a teherautók 2–4%-ával csalnak az AdBlue-val, a környezeti hatás jelentős: egy holland kutatás szerint már 3%-os manipuláció esetén is akár 19%-kal nőhet a közúti árufuvarozásból származó nitrogénkibocsátás az országban.
Egy joghézag miatt éveken át szünetelt az ellenőrzés
A jogszabályi háttér dokumentációja megerősíti, hogy a holland hatóságok az elmúlt években nem tudtak fellépni az AdBlue-rendszerrel csaló járműhasználókkal szemben, mivel a Gépjármű-rendelet 5.1.4a cikke nem biztosított érvényes jogalapot a járművezetők és üzembentartók szankcionálására. Ennek oka az EU 595/2009-es rendeletének félrefordítása, amelyben a „üzemeltető” kifejezést hibásan értelmezték.
Ennek következtében az ILT (Környezetvédelmi és Közlekedési Felügyelet) és a rendőrség nem léphetett fel jogszerűen a manipulált járművek ellen. A javasolt módosítás egyértelmű, nemzeti szintű jogalapot hozna létre, amely kiterjed mind a sofőrökre, mind a járműtulajdonosokra.
Olcsób csalni, mint AdBlue-t használni
Az AdBlue-csalások mögött jelentős anyagi ösztönzők állnak. A hivatalos adatok szerint a járművek éves AdBlue-felhasználási költsége 75 és 233 euró között mozog, a környezetvédelmi besorolástól függően. Az SCR-rendszer szoftveres javítása 300–500 euróba kerülhet, míg az AdBlue-kikerülő eszközök és szoftverek már 250 eurótól elérhetők az interneten.
A kormány rámutatott, hogy az alacsony árak és a könnyű hozzáférés különösen a kisebb fuvarozókat csábítják a szabálykerülésre, főleg ha nincs saját szervizük. Gyakori, hogy a csalást megelőző intézkedésként alkalmazzák, hogy elkerüljék a rendszerhibák okozta leállásokat.
Önnek ajánljuk: Tachográf-csalás miatt bilincsben vitték el a sofőrt
Új szabályozás: út menti ellenőrzések és bírságok jönnek
A tervezett rendelet értelmében a járművezetők és üzembentartók közvetlenül felelőssé tehetők lesznek az AdBlue helyes használatáért. Szankciók várhatók, ha a folyadékot nem töltik időben újra, ha a rendszert megkerülik, vagy ha figyelmen kívül hagyják a hibajelzéseket.
A holland kormány mobil emissziómérő egységek („szimatbuszok”) bevetését is tervezi, amelyek menet közben mérik a kipufogógázokat, és kiszűrik a gyanús járműveket további ellenőrzésre. A javaslat fokozott ellenőrzéseket is előír a nem megfelelő működésre utaló jelek esetén.
Dán példa alapján, TLN támogatással
A holland terv hasonló jogi utat követ, mint Dánia, ahol már nemzeti szabályozással biztosítják az AdBlue-rendszer használatának betartását. Míg az Európai Bizottság főként a gyártói felelősségre összpontosít, a holland kormány a végfelhasználói visszaélések jogi kezelését kívánja rendezni.
A holland fuvarozói szövetség, a TLN támogatja a kezdeményezést, de arra figyelmeztetett, hogy a szabálykövető cégeket nem szabad feleslegesen terhelni.
„Az AdBlue-csalás elfogadhatatlan terhet ró a környezetre. Az ebből fakadó költségelőny tisztességtelen versenyt teremt” – közölte a szervezet.
A szakmai hozzászólásokat augusztus 15-ig várják
A konzultáció a holland kormány hivatalos internetes felületén 2025. augusztus 15-ig elérhető. A véleménynyilvánítás minden érdeklődő, köztük a külföldi fuvarozók és nemzetközi szereplők számára is nyitott, állampolgárságtól függetlenül.
