Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Sok lett a tanuló, a képzőhelyek száma pedig közben megcsappant. Minél nagyobb kategóriára szeretne jogosítványt szerezni, annál többet kell várnia.

Az elmúlt hónapok általános tapasztalata, hogy a hazai autós iskolák egyre nehezebben gyürkőznek meg a “rájuk szabaduló” egyre több tanuló képzésével.

A jelenséget alapvetően három tényező okozza:

  • Egyrészt az Országos Foglalkoztatási Közhasznú Nonprofit Kft. (OFA) által korábban meghirdetett kamionos és buszos képzések tanulói az elmúlt időszakban értek el arra a szintre, hogy a KRESZ tanulmányok után megkezdték a gyakorlati képzéseket is, és emiatt az iskolák sokkal jobban leterheltek, mint “békeidőben”
  • Másrészt ettől független jelenségként a képzéssel foglalkozó vállalkozások száma is folyamatosan csökkent az elmúlt években
  • A gyakorlati képzésben ráadásul megemelték a kötelező óraszámot

A trend tehát nem bíztató, egyre kevesebb cégnek kellene kiszolgálnia egyre több tanulót. Az OFA programokban résztvevők a közösségi média felületein nagyon gyakran panaszkodnak arra, hogy érzik a kapacitáshiányt, ami abban nyilvánul meg, hogy heteket kell ölbe tett kézzel ülniük, mire a képzési programokban előrébb jutnak. Várni kell, hogy a KRESZ elméleti képzések elinduljanak, de az is sok időbe telik, amíg a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál (NKH) a vizsgaidőpontokra akad hely, utána pedig a gyakorlati képzésnél kevés az oktató, kevés a jármű, majd pedig a vizsgákra ismét sokat kell várni.

Általánosságban elmondható, hogy minél magasabb kategóriájú jogosítványt szeretne valaki, annál jobban szembesül a kapacitások szűkösségével. Egy teherautós – kamionos (C, CE) vagy egy buszos (D) jogsi megszerzése így ma már nem csak elég sok pénzbe, hanem meglehetősen sok időbe is kerül, a kezdéstől számítva akár 6 -8 hónapba is.

Az OFA kamionos programjára 5 milliárd forintot költ az állam, és az eredeti cél az volt, hogy 6 ezer új sofőrt képezzenek ki viszonylag rövid határidő alatt. A lehetőségre a 2015-ös induláskor 23 ezren regisztráltak, később azonban kiderült, hogy ennek a számnak csak kis része alkalmas a program végigvitelére. És bár a lemorzsolódás viszonylag nagy, a rendszerbe állami pénzen belépők aránya még így is akkora, hogy jelentősen növeli az iskolák terhelését – annál is inkább, hiszen ezen az oldalon az állami program nem nagyon számolt fejlesztésekkel.

A céginformációs szolgáltatásssal foglalkozó Opten a napokban tette közzé azokat a számokat, amelyek jól jelzik a probléma okát. Ezek szerint 2012-ben még 692 olyan vállalkozás működött, amelynek fő tevékenysége a járművezetők oktatása volt, idén azonban már csak 598-an vannak. Száz vállalkozás egyszerűen eltűnt a rendszerből.

A szektor árbevétele a 2012-es 10 milliárd forint körüli összegről 2015-re 13 milliárd forintra emelkedett (ha azonban figyelembe vesszük az infláció mértékét, a reálnövekedés már korántsem ilyen mértékű). Az alkalmazotti létszámból jól látszik, hogy a munkaerőhiány ezt az ágazatot is komolyan sújtja, a vizsgált időszakban a cégeknél dolgozók összlétszáma (az egyéni vállalkozásokat nem számítva) 1123-ról 861-re csökkent. Ehhez jön még az a mintegy 3500 szakoktató, aki általában megbízási szerződéssel, vagy vállalkozói igazolvánnyal végzi a tevékenységét.

Az Opten szerint a negatív tendenciák oka elsősorban az alacsony jövedelmezőség, valamint a képzett munkaerő elszivárgása más szektorokba, illetve külföldre. Nem enyhítette az ágazat munkaerő problémáinak megoldását az sem, hogy 2005 és 2014 között az NKH szüneteltette a szakoktatók képzését, a tananyag megújítása érdekében. A képzés újraindításának eredményei pedig még nem látszanak sem a cégadatokban, sem a jogosítvány megszerzésének idejében.

A helyzet különösen vidéken súlyos, hiszen az autósiskoláknak csak durván kétharmada működik Budapesten és Pest megyén kívül.

“Kérdés, hogy a munkaerőhiánnyal küzdő ágazat hogyan lesz képest a megnövekedett igényt megfelelő határidőkkel, megfelelő szakmai színvonalon kiszolgálni a jövőben” – mondja Hantos Zoltán az OPTEN céginformációs szolgáltató projektmenedzsere.

Kép: pixabay.com

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába