Január végén a villars-sous-Écot-i motorizált egység rutinszerű járőre a kelet-franciaországi A35-ön megállított egy teherautót ellenőrzésre. Az ellenőrzés kimenetele fájdalmasnak bizonyult a sofőr számára. A rendőröknek már önmagában az is gyanús volt, hogy a jármű télies, fagyos időben teljesen lehúzott ablakokkal haladt. A francia rendszámú jármű Besançonból Mulhouse irányába tartott. A megállítást követően gyorsan kiderült a szokatlan viselkedés oka – a fülkéből erős marihuánaszag áradt.
A volánnál egy 58 éves, dijoni lakos ült. A francia média beszámolói szerint a férfi azt mondta a rendőrségnek, hogy rákdiagnózisa óta rendszeresen használ egy illegális szert. Magyarázatai azonban nem változtattak a hatóságok helyzetértékelésén.
A döntés azonnali volt: a vezetői engedélyét közigazgatási úton hat hónapra felfüggesztették, és a félpótkocsit lefoglalták. Az ügy bíróság elé kerül – a kamionsofőr idézést kap, hogy megjelenjen a montbéliard-i igazságszolgáltatás előtt.
Egy hivatásos járművezető számára ez nemcsak hosszú időszakot jelent munka nélkül, hanem a megélhetés elvesztésének valós kockázatát is.
Olvasta már? Tehergépjármű-közlekedési tilalmak februárban
Hivatásos járművezető a hatóságok célkeresztjében. A kockázat messze nagyobb, mint egy bírság
A franciaországi eset egy tágabb európai összefüggésbe illeszkedik. Az Európai Unió legtöbb országában a hivatásos járművezetőkkel jóval szigorúbban bánnak, mint a magánautósokkal. Ennek oka egyszerű – a jármű tömege és egy baleset lehetséges következményei.
Bár a szabályozás országonként eltér, egy dolog közös: a kábítószer hatása alatti vezetés nagyon gyors és szigorú közigazgatási szankciókat von maga után, gyakran attól függetlenül is, hogy történt-e közúti esemény.
Németország: megengedett határértékek
Németország érdekes viszonyítási pont. A hatályos előírások szerint a vérben megengedett THC-szint 3,5 ng/ml. Ennek az értéknek a túllépése közigazgatási szankciókat, bizonyos helyzetekben pedig büntetőjogi következményeket is jelent.
A hivatásos járművezetők esetében azonban a helyzet valamivel bonyolultabb, mert a szabályok nem elég pontosak. Bár az egyszeri marihuánafogyasztás nem mindig jár automatikus vezetéstől eltiltással, a rendszeres fogyasztás megkérdőjelezheti az adott személy szakmai alkalmasságát. A gyakorlatban ez orvosi és pszichológiai vizsgálatok kockázatát jelenti, és ennek következtében akár a jogosultságok elvesztését is.
Az „alkalmi használat” fogalmát ebben az összefüggésben nem határozták meg, és elsősorban arra szolgál, hogy megkülönböztesse a „rendszeres” használattól. Ugyanakkor a heti többszöri használat már bizonyosan nem tekinthető „alkalminak” a vezetői engedélyre vonatkozó előírások értelmében” – hangsúlyozza a BG Verkehr (Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft Post-Logistik Telekommunication – a közlekedési, postai, logisztikai és távközlési ágazat német törvényes balesetbiztosítási pénztára).
Önnek ajánljuk: Tehergépjármű-közlekedési tilalmak Spanyolországban 2026-ban
