A kabinban tölött 45 órás pihenő tilalma már jó ideje hatályos a régi unió több országában is, és már eddig is sok ellentmondást szült, különösen a kelet-európai szállítmányozók és a járművezetők között. Nincs azonban kizárva, hogy a tilalmat az egész unió területén bevezetik. Ilyen szándékai vannak többek között Dániának és Spanyolországnak.
A nyugati országok, mint Németország, Belgium, Hollandia, Franciaország, és az utóbbi időben Olaszország is bevezették a rendszeres heti 45 órás pihenő a jármű fülkéjében való töltésének tilalmát. Mi köze ennek a valósághoz, és a járművezetők be fogják-e tartani? Erre a kérdésre válaszolnak az ed.nl holland portál egy beszámolójában.
Ki vigyáz a kamionra, rakományra, üzemanyagra?
A holland autópályák pihenőin készített interjúkból kiderül, hogy még mindig sok járművezető nem tartja magát az előírásokhoz. Olyanok is vanna, akik nem is tudtak a tilalomról. Az ed.nl szerkesztője találkozott egy litván kamionossal, aki egyáltalán nem is hallott a tilalomról. Miután átnézte az információs szórólapot az anyanyelvén, megkérdezte:
És ki fog vigyázni, hogy a rakomány és a fülkében lévő holmim ne vesszen el, amíg visszajövök. Az üzemanyagot is lopják. A fülkén kívül aludni csak olyan helyen lehet, amit kitűnően őriznek – emelte ki a 61 éves kamionos.
Adrian-Florin romániai kamionosnak megvan a módszere a régi Unió tilalmaira.
Egy éjszakát a hagyományos heti pihenőből a fülkében töltök, a másodikat hotelban töltöm. Inkább a fülkében maradnék, mert jól alszom itt, ezen kívül féltem itt hagyni a teherautót a rakománnyal – magyarázta.
A tilalom életbe lépése előtt, vallja be a férfi, az egész hétvégéket a fülkében töltötte.
A lengyelek ellenzik a tilalmat
A 45 órás pihenő fülkében töltését a lengyel szállítmányozási szakma képviselői is kritizálják.
Az olyan országokban, mint Németország, Franciaország, Belgium vagy Hollandia, a hatályos tilalmak egész egyszerűen abszurdak. Egyrészt, a teherautók úgy vannak megtervezve, hogy lehessen a fülkében pihenni. Fel vannak szerelve légkondicionálóval és fűtéssel, ággyal, és más kényelmi felszerelésekkel, hogy a járművezető a kamionban tudjon éjszakázni, ne csak vezesse– emeli ki Jarosław Michalak, a Varsó melletti, szállítmányozással és nemzetközi spedícióval foglalkozó Podkowa cég szállítmányozási igazgatója.
Michalak arra is felhívja a figyelmet, hogy az Európai Unió országaiban nincs megfelelő szálláshely-állomány.
– A szálloda-infrastruktúra Európában abszolút nem alkalmazkodik a tilalmakhoz. Először is – nem lenne hely a szállodákban és a járművezetői motelekben azoknak a járművezetőknek, akik a rendszeres heti pihenőjüket hétvégén veszik ki. Másrészt hogyan juthatnának el a járművezetők az autópálya mellett található teherautó-parkolókból a hotelbe vagy motelbe? – teszi fel a költői kérdést.
Ha a 45 órás pihenő fülkében töltésének tilalma életbe lépne az egész Unióban, az egy halott előírás lenne. A járművezetők nem fogják tudni betartani, és nem azért, mert nem akarják, hanem mert fizikailag nem lesz lehetséges. Ha aztán a járművezetőket megbüntetik a tilalom megszegéséért, a büntetésekkel sújtott cégek költségei végül az ügyfeleken csapódnak le, akiknek többet kell fizetniük a szállításért – véli Jarosław Michalak.
Az oroszországi és magyarországi járművezetők félelmeit osztják a lengyel járművezetők is:
Az, ami az utóbbi időben a parkolókban történik, emberi ésszel felfoghatatlan. Németországban és Belgiumban már 6 alkalommal vágtak „szmájlit” a teherautó ponyvájából. Az üzemanyag eltűnik. Az is megesik, hogy egész teherautókat lopnak el – többnyire DAF márkájúakat – számol be Artur Gieniec, 13 éves gyakorlattal rendelkező járművezető.
– Ha mind hotelekben fogunk aludni, akkor hétfőnként mindenki az üzemanyagot, a rakományt, vagy a teljes szerelvényt fogja keresni – foglalja össze a kamionos.
Fotó: Trans.INFO