A spanyol Nemzetközi Közúti Szállítmányozási Szövetség (ASTIC) és a Dán Közúti Árufuvarozási Szövetség (ITD) közös nyilatkozatban fordult Brüsszelhez, hogy zárják ki a közúti szállítmányozást a kiküldetési irányelvből, mivel a szabályozás nem veszi figyelembe a szakma jellegzetességeit. A sofőrök feladata folyamatosan mozogni, és egy nap alatt akár 3 vagy 4 tagállam határait is átlépheti. Ezeket a szabályokat azokra a munkavállalókra kéne alkalmazni, akiket rendszeresen külföldre egy másik EU-tagállamba küldenek”- olvashatjuk az ASTIC nyilatkozatában. A spanyolokhoz és dánokhoz további 12 európai iparági szövetség csatlakozott.
A dán és a spanyol szövetség nyilatkozat aláírása után további 12 Európai iparági szövetség csatlakozott Lengyelországból, Csehországból, Lettországból, Litvániából, Bulgáriából, Romániából, Szlovákiából, Észtországból, Magyarországról, Portugáliából, Hollandiából és Írországból.
Protekcionizmus a szállítmányozásban
Ahogy azt az ASTIC hangsúlyozza, az európai jognak meg kell akadályoznia a protekcionista gyakorlatok használatát, miközben garantálja a tisztességes versenyt az EU szállítmányozási piacán. Az egész Európából együttmüködő szövetségek is kiemelték a francia Loi Macron-t és a német MiLoGot is (a kiküldött munkavállalók minimálbérszabályait), amelyek komoly bürokratikus akadályt jelentenek a külföldi fuvarozók számára, és mind a vállalkozók, mind a munkavállalók szempontjából jogi bizonytalanságot okoznak.
Ez a fajta működés valóban korlátozza a személyek és az áruk szabad mozgását az Unióban.
Kétségtelenül nevezhetjük protekcionista intézkedéseknek, amelyek ellentétesek az EU szellemével „- hangsúlyozta Ramón Valdivia, az ASTIC általános igazgatója.
Ha ez a helyzet állandósul, a nemzetközi szállítmányozási vállalatoknak 20 különböző nemzeti jogszabályt és 50 féle minimálbért kell betartaniuk, ami valóban negatív hatással lesz a közép- és kisvállalatokra – olvashatjuk az ASTIC nyilatkozatában.
Fotó: Pixabay