Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Az uniós utakon jelenleg 6,2 millió közepes és nehéz haszongépjármű közlekedik, az átlagos koruk 13 év. Csak 2.300 nullkibocsájtásos közülük. Vagyis a teljes flotta 0,04%-a.

Ahhoz, hogy 2030-ig el lehessen érni a tervezett CO2-kibocsájtási szinteket, az utakra közel 200.000 új nullemissziós teherautónak kellene kihajtania. Ez százszoros növekedést jelentene egy tíz évnél rövidebb időszak alatt – derül ki az Európai Autógyártók Szövetségének legújabb jelentésére alapján.

A dízel viszi a prímet Európában. Az egész Európai Unióban a teherautók 97%-a megy ezzel az üzemanyaggal. A közösség szinte bármely országában 90% körül mozog ez a szám. Vannak azonban kivételek is. Ezek közé tartozik, mint korábban is, Görögország és Lengyelország. Mindkét országban magas az ún. ismeretlen kategória aránya, azaz a nem teljes adatsoroké, így nem vették őket tekintetbe az európai átlag kiszámításakor.

A kiszállító autók esetében az uniós átlag a dízel esetében nem teljes 90%-ot tesz ki. A kivételek közé megint csak Görögországot (37,1%) és Lengyelországot (66,7%) említették. Mindkét országban a piac jelentős részét a benzines autók foglalják el, majdnem 38 és 21,6%-os részesedéssel.

Az ágazat képviselői szerint ahhoz, hogy a környezetbarát flotta aránya megnőjön az egész unióban, mindenek előtt az útdíjak szerkezetének változására van szükség, valamint a töltés és tankolás infrastruktúrájának fejlesztésére.

Az európai teherautó-gyártók kötelesek nullemissziós teherautókat bevezetni a piacra, és növelni fogják a nullemissziós járműkínálatukat a következő években, de maguktól nem lesznek képesek véghez vinni egy ilyen radikális és eddig példátlan változást – foglalja össze Eric-Mark Huitema, az ACEA vezérigazgatója.

A magyar flotta a 8. Európában

Az ACEA legújabb jelentése az európai géppark elemzésén kívül az üzemanyag szerint azt is megvizsgálja, mekkora flották vannak az egyes országokban. Lengyelország rendelkezik  a legnagyobb teherautó-flottával rendelkezik az Unióban. Majdnem 1,2 milliót regisztráltak belőlük. Éves összehasonlításban a számul 3,7%-kal nőtt (a legújabb 2019-es adatokat összehasonlítva a 2018-as korábbi adatokkal).

A második helyeken Németország (kicsit több, mint 1 millió teherautó, éves növekedés 1%), és Olaszország (946.393 teherautó, 05% növekedés) áll a harmadik helyen.

Magyarország a 8. helyen áll a listán, 1,2%-os növekedéssel – Litvánia és Portugália között.

A legkisebb flottával az EU-an az alábbi országok rendelkeznek: Észtország (nem egészen 40.000 db, a növekedés több, mint 5%), Lettország (27.900 db, a növekedés 0,5%), valamint Luxemburg (12.300 teheautó, 2% növekedés).

A teherautóflották mérete az Európai Unió egyes országaiban

Ország 2018. 2019.  Százalékos változás éves viszonylatban
Lengyelország 1.108.975 1.150.493 3,7%.
Németország 1.001.073 1.010.742 1%.
Olaszország 941.994 946.393 0,5%.
Franciaország 602.410 601.040 – 0,2%.
Csehország 187.483 186.881 – 0,3%
Ausztria 72.486 73.336 1,2%
Litvánia 65.996 67.111 1,7%
Magyarország 94.966 96.109 1,2%
Portugália 130.000 132.500 1,9%

A legidősebb flottája az Unióban Görögországnak van – a teherautók átlagéletkora 21 év fölött van! A legújabb teherautókkal Ausztria büszkélkedhet, az átlagéletkoruk 6,4 év. Magyarországon a nehéz járművek átlagéletkora átlépi a 11 évet, ami jobb, ami az európai átlag fölött van, amely 13 évet tesz ki.

A kiszállító autók esetében a flotta kora magasabb, mert már eléri a 13,6 évet. Ez két évvel több, mint az európai átlag. A legújabb flottával Luxemburg és Ausztria rendelkeznek (átlagosan 6,2 év), a legrosszabb helyzet megint csak Görögországban van, ahol az átlagéletkor 19,5 év.

Fotó: Trans.INFO

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába