Kiszámolták, mennyi emissziómentes teherautónak kellene, hogy az uniós terveket teljesíteni lehessen

A cikk olvasási ideje 3 perc

Kiszámolták, mennyi emissziómentes teherautónak kellene, hogy az uniós terveket teljesíteni lehessen

Az uniós utakon jelenleg 6,2 millió közepes és nehéz haszongépjármű közlekedik, az átlagos koruk 13 év. Csak 2.300 nullkibocsájtásos közülük. Vagyis a teljes flotta 0,04%-a.

Ahhoz, hogy 2030-ig el lehessen érni a tervezett CO2-kibocsájtási szinteket, az utakra közel 200.000 új nullemissziós teherautónak kellene kihajtania. Ez százszoros növekedést jelentene egy tíz évnél rövidebb időszak alatt – derül ki az Európai Autógyártók Szövetségének legújabb jelentésére alapján.

A dízel viszi a prímet Európában. Az egész Európai Unióban a teherautók 97%-a megy ezzel az üzemanyaggal. A közösség szinte bármely országában 90% körül mozog ez a szám. Vannak azonban kivételek is. Ezek közé tartozik, mint korábban is, Görögország és Lengyelország. Mindkét országban magas az ún. ismeretlen kategória aránya, azaz a nem teljes adatsoroké, így nem vették őket tekintetbe az európai átlag kiszámításakor.

A kiszállító autók esetében az uniós átlag a dízel esetében nem teljes 90%-ot tesz ki. A kivételek közé megint csak Görögországot (37,1%) és Lengyelországot (66,7%) említették. Mindkét országban a piac jelentős részét a benzines autók foglalják el, majdnem 38 és 21,6%-os részesedéssel.

Az ágazat képviselői szerint ahhoz, hogy a környezetbarát flotta aránya megnőjön az egész unióban, mindenek előtt az útdíjak szerkezetének változására van szükség, valamint a töltés és tankolás infrastruktúrájának fejlesztésére.

Az európai teherautó-gyártók kötelesek nullemissziós teherautókat bevezetni a piacra, és növelni fogják a nullemissziós járműkínálatukat a következő években, de maguktól nem lesznek képesek véghez vinni egy ilyen radikális és eddig példátlan változást – foglalja össze Eric-Mark Huitema, az ACEA vezérigazgatója.

A magyar flotta a 8. Európában

Az ACEA legújabb jelentése az európai géppark elemzésén kívül az üzemanyag szerint azt is megvizsgálja, mekkora flották vannak az egyes országokban. Lengyelország rendelkezik  a legnagyobb teherautó-flottával rendelkezik az Unióban. Majdnem 1,2 milliót regisztráltak belőlük. Éves összehasonlításban a számul 3,7%-kal nőtt (a legújabb 2019-es adatokat összehasonlítva a 2018-as korábbi adatokkal).

A második helyeken Németország (kicsit több, mint 1 millió teherautó, éves növekedés 1%), és Olaszország (946.393 teherautó, 05% növekedés) áll a harmadik helyen.

Magyarország a 8. helyen áll a listán, 1,2%-os növekedéssel – Litvánia és Portugália között.

A legkisebb flottával az EU-an az alábbi országok rendelkeznek: Észtország (nem egészen 40.000 db, a növekedés több, mint 5%), Lettország (27.900 db, a növekedés 0,5%), valamint Luxemburg (12.300 teheautó, 2% növekedés).

A teherautóflották mérete az Európai Unió egyes országaiban

Ország 2018. 2019.  Százalékos változás éves viszonylatban
Lengyelország 1.108.975 1.150.493 3,7%.
Németország 1.001.073 1.010.742 1%.
Olaszország 941.994 946.393 0,5%.
Franciaország 602.410 601.040 – 0,2%.
Csehország 187.483 186.881 – 0,3%
Ausztria 72.486 73.336 1,2%
Litvánia 65.996 67.111 1,7%
Magyarország 94.966 96.109 1,2%
Portugália 130.000 132.500 1,9%

A legidősebb flottája az Unióban Görögországnak van – a teherautók átlagéletkora 21 év fölött van! A legújabb teherautókkal Ausztria büszkélkedhet, az átlagéletkoruk 6,4 év. Magyarországon a nehéz járművek átlagéletkora átlépi a 11 évet, ami jobb, ami az európai átlag fölött van, amely 13 évet tesz ki.

A kiszállító autók esetében a flotta kora magasabb, mert már eléri a 13,6 évet. Ez két évvel több, mint az európai átlag. A legújabb flottával Luxemburg és Ausztria rendelkeznek (átlagosan 6,2 év), a legrosszabb helyzet megint csak Görögországban van, ahol az átlagéletkor 19,5 év.

Fotó: Trans.INFO

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek