A DAF a hét végére napi 220-ról 240 teherautóra növeli a gyártást. A vállalat vezetése így kíván megfelelni a piaci igényeknek. Mivel a megrendelések száma, többek között egy új teherautó sorozat érkezése miatt, a szokásosnál nagyobb, a vállalat a chiphiány ellenére több jármű gyártását tervezi – írta meg az Eindhovens Dagblad holland napilap.
Bár Harry Wolters, a DAF vezérigazgatója elismerte, hogy az alkatrészhiánynak még nincs vége, „az egész csapat erőfeszítéseinek köszönhetően” a vállalat még mindig növelni tudja a gyártást. A Wolters arra számít, hogy még ebben az évben ismét növelni tudja a gyártási kapacitást.
Michiel Kuijs, a DAF Trucks értékesítési ügyvezető igazgatója nemrég bejelentette, hogy a gyártás hamarosan elérheti a napi 250 teherautót. Ez az eindhoveni és az angliai Leyland gyárakra vonatkozik.
A MAN leállítja a gyártást
A német MAN tehergépkocsi gyártó vállalatnál teljesen más a helyzet. A gyártó az elmúlt napokban arról számolt be, hogy az ukrajnai háború komoly hatással van a vállalat működésére. Az ukrajnai helyzet ugyanis az MAN Truck & Busnál óriási hiányt okoz a tehergépkocsik elektromos kábelkötegeinek ellátásában. Ennek következtében március 14. óta leállt a müncheni és a krakkói tehergépkocsi-gyár, valamint jelentős gyártáskiesés volt a nürnbergi, a salzgitteri és a wittlichi üzemekben is.
A tehergépkocsik elektromos kábelkötegeinek beszállítói nem vagy csak nagyon korlátozottan tudnak gyártani ukrajnai üzemeikben. Ez azzal fenyeget, hogy több hétre leáll a teherautók gyártása, és a második negyedévben a gyártás jelentős csökkenése következik be. Az MAN autóbuszgyártás nincs ennyire veszélyeztetve” – jelentette be a gyártó.
Annak ellenére, hogy a MAN a háború kitörése után azonnal lépéseket tett a gyárak kábelkötegekkel való ellátásának biztosítására, ezen intézkedések hatása csak hónapok múlva válik nyilvánvalóvá. A gyártó arra számít, hogy csúcsidőben akár 11 ezer németországi munkavállalónak is át kell állnia úgynevezett Kurzarbeitra, azaz csökkentett munkaidőre. Az MAN tájékoztatta az ügyfeleket, hogy a jelentősen hosszabb szállítási idő miatt a megrendeléseket lehet törölni.
A Daimler normalizálódásra számít
Egy másik német gyártó, a Daimler Truck csökkentett munkaidőt tervez bevezetni mannheimi és gaggenau-i üzemében. Teszi ezt a félvezetők folyamatos hiánya miatt. Az úgynevezett Kurzarbeit márciusban a mannheimi üzemben, áprilisban pedig Gaggenauban lesz érvényben. A csoport egyelőre nem tervez rövid távú munkát a többi üzemében.
Az ukrajnai háború és a chipellátási problémák ellenére a Daimler Truck bizakodva vág bele első önálló évébe (a Daimler tavaly év végén kivált a teherautó üzletágából, és megalakította a Daimler Trucks-t) A félvezetőhiány továbbra is nyomasztani fogja az eladásokat, különösen az első negyedévben. Martin Daum vezérigazgató és Jochen Götz pénzügyi igazgató szerint azonban összességében a gazdasági helyzet normalizálódása a kulcsfontosságú piacokon folytatódhat.
Feltételezzük, hogy sem a COVID-19 világjárvány, sem az ukrajnai háború nem lesz negatív hatással a piac általános fejlődésére.” – mondta Götz az elemzőknek és újságíróknak, amikor a múlt héten bemutatták a vállalat pénzügyi mérlegét és 2022-re vonatkozó előrejelzéseit.
Oroszország és Ukrajna a Daimler Trucks teljes értékesítésének csak töredékét teszi ki.
Az ügyfelek nem kevesebb, hanem több teherautót rendelnek, és a kereslet egyértelműen meghaladja a kínálatot” – mondta Daum – a jelenleg magas energiaárak ellenére.
A vállalat előrejelzései szerint az idei eladásoknak 520 ezer járműre kell emelkedniük. A Daimler Truck az idén meglepően magasra, 45,5 és 47,5 milliárd euró közötti szintre akarja növelni az eladásokat.