Lényeg röviden
- A „MAN” és partnerei 2030 végéig mintegy 700 millió eurót terveznek fordítani az európai szervizhálózat fejlesztésére.
- A vállalat célja, hogy az ügyfelek csaknem 80 százaléka legfeljebb 30 perc alatt elérje a legközelebbi „MAN”-szervizt.
- A beruházás mintegy egyharmada az elektromobilitást és a digitalizációt szolgálja, többek között akkumulátorjavítással, technikusképzéssel és töltőinfrastruktúra-fejlesztéssel.
- A kiemelt piacok közé Németország, Ausztria, Svájc, Franciaország, az Egyesült Királyság, Olaszország, Lengyelország, Spanyolország és Törökország tartozik.
A most bejelentett keret jóval meghaladja a korábbi terveket. Az év elején a „MAN” 300 millió eurót különített el saját hálózata fejlesztésére, miközben a kereskedők, szervizpartnerek és importőrök további 400 millió eurót vállaltak az európai „MAN”-telephelyek fejlesztésére.
A forrásokat a meglévő helyszínek korszerűsítésére és új szervizpontok létrehozására fordítják. Utóbbiak ott jelenhetnek meg, ahol a „MAN” szerint ma még nem megfelelő a földrajzi lefedettség. A fuvarozók számára az lehet a legfontosabb eredmény, hogy a javításra vagy karbantartásra szoruló teherautóknak kisebb távolságot kell majd megtenniük.
A „MAN” azt szeretné, ha az ügyfelek csaknem 80 százaléka legfeljebb 30 perc alatt elérhetné a legközelebbi szervizpontot. A célkitűzés elsősorban Németországot, Ausztriát, Svájcot, Franciaországot, az Egyesült Királyságot, Olaszországot, Lengyelországot, Spanyolországot és Törökországot érinti. Új helyszínek elsősorban azokban a nagy forgalmú régiókban várhatók, ahol a jelenlegi hálózat nem tudja megfelelően kiszolgálni a fuvarozókat.
Friedrich Baumann, a „MAN” értékesítésért és ügyfélmegoldásokért felelős igazgatósági tagja az év elején azt mondta, hogy a vállalat ezeken a kiemelt piacokon évente átlagosan hét új telephelyet nyit. A „MAN” szerint a szervizek közelsége különösen fontos a közúti áruszállításban, mivel a járművek rendelkezésre állása közvetlenül befolyásolja a fuvarozók üzletmenetét.
Az elektromos teherautók új követelményeket támasztanak a szervizekkel szemben
A fejlesztés nem csupán több hagyományos műhely megnyitását jelenti. A tervezett összeg mintegy egyharmadát az elektromobilitásra és a digitalizációra fordítják, hogy a „MAN” szervizszolgáltatásai felkészüljenek az akkumulátoros elektromos haszonjárművek számának növekedésére.
A program része a technikusok nagyfeszültségű rendszerek kezeléséhez szükséges képzése, külön akkumulátorjavító központok kialakítása, digitális műhelyfolyamatok bevezetése, valamint nyilvános töltőinfrastruktúra kiépítése a „MAN” telephelyein.
A „MAN” az év elején azt közölte, hogy 2026-ban szervizhelyszíneinek kétharmada alkalmassá válik az elektromobilitás kiszolgálására. Európai hálózata mintegy 1200 saját és partneri telephelyből áll, így a vállalat meglévő infrastruktúrára építheti rá az új képességeket.
A változás egyre fontosabb azoknak a fuvarozóknak, amelyek elektromos teherautókkal bővítik flottájukat. A megfelelően képzett szakemberek és az akkumulátor-diagnosztika elérhetősége nemcsak a javítás időtartamát befolyásolja, hanem azt is, mekkora távolságot kell megtennie a járműnek, illetve milyen távolságról kell azt egy nagyfeszültségű rendszerek kezelésére alkalmas műhelybe menteni.
A szervizhálózat sűrűsége ezért a teherautó-gyártók közötti verseny egyik fontos tényezőjévé válik, miközben az üzemeltetők egyre gyakrabban hasonlítják össze az elektromos járműveket a hagyományos dízelflottákkal.
Már épülnek az első új telephelyek
A beruházási program első elemei már megvalósítás alatt vannak. Lisszabon közelében a „MAN” megkezdte egy új, saját tulajdonú értékesítési és szerviztelephely építését. A Castanheira do Ribatejo területén épülő létesítmény a hálózatbővítés egyik első konkrét projektje.
Eközben a „MAN” régi partnere, az „Adampolis Group”, új telephely megnyitására készül Kaunasban, Litvániában, még 2026-ban. A „MAN” szerint ez a vállalat európai hálózatának egyik legnagyobb értékesítési és szervizközpontja lehet.
A 700 millió eurós programból 300 millió eurót a „MAN” vállalt, további 400 millió eurót pedig a kereskedők, szervizpartnerek és importőrök terveznek biztosítani.
A „MAN” szerint a közös beruházás a vállalat történetének legnagyobb ilyen jellegű fejlesztése. A flották üzemeltetői számára azonban ennél egyszerűbb mérce mutatja majd meg a program sikerét: milyen gyorsan jut el a javításra szoruló teherautó a megfelelően felszerelt szervizbe, és mikor állhat ismét munkába.
