A közúti fuvarozás díjainak elemzésében (Road Freight Rate Development Benchmark) a TI és az Upply elemzői kiszámították, hogy az európai átlagos díj egy útért április-június között 2021-ben 1147 eurót tett ki. Idézzük fel, hogy ez év első három hónapjában 1118 eurót jegyeztek fel.
A jelentésben felhasznált ármutatót kb. 250 millió fuvarárból számították ki Európában.
Az árak következetesen emelkednek
A második negyedév éves viszonylatú emelkedése lényegesen magasabb volt, mint ugyanez az emelkedés az első negyedévben, amely 1,6%-t tett ki. Ez a meglehetősen alacsony alapnak volt köszönhető 2020. júniusában, vagyis a járvány legszigorúbb korlátozásokkal érintett szakaszában. A negyedéves összehasonlításban mért növekedés április és június között 2021-ben minimálisan alacsonyabb volt, mint ez év első három hónapjában (0,5%).
Az átlagos kilométerdíj Európában a második negyedévben 1,6 eurót tett ki. Ez 0,9 %-kal volt több, mint 2021. első negyedévében, és 2,8%-kal több éves összehasonlításban. A főbb európai útvonalakat elemezve a TI és az Upply elemzői észrevették, hogy a főbb irányokban a díjak 0,4%-kal voltak magasabbak, elérve az 1,77 euró/km-t, míg a visszaúton 1,4%-kal növekedtek, és elérték az 1,43 eurót kilométerenként. Ez a gyors díjnövekedés a visszautakon arra utal, hogy a gazdaság magához tér a járvány okozta válságból. Erre mutat a fuvarozás iránti egyre nagyobb kereslet, ami nem volt meg a járvány csúcsán – akkor több teherautó jött vissza üresen
A gazdaság reneszánsza hajtja az áremelkedést
A díjak emelkedése az európai fuvarozásban a gazdasági helyzet javulásának a következménye az Öreg Kontinensen. A második negyedévben a legtöbb európai gazdaság megszüntette a járvánnyal kapcsolatos korlátozásokat, ami áttevődött a fogyasztás növekedésére. Az ipari termelés is gyorsul, amit látni az újabb és újabb rekordokat megdöntő PMI indexen az egyes országokban. Az Európai Bizottság helyesbítette az ezévi gazdasági növekedés előre jelzését az EU-ban 4,2%-ról 4,8%-ra. Végül a gazdaság és a fogyasztás növekedése áttevődik a nagyobb keresletre a fuvarozás iránt, ami felfelé nyomja az árakat.
Nem szabad megfeledkezni a növekvő üzemanyagárak hatásáról sem. Ahogy a TI és az Upply jelentésének szerzői megfogalmazzák, 2021. második negyedévében több, mint 10%-kal voltak magasabbak éves összehasonlításban, és majdnem 5%-kal negyedéves összehasonlításban.
A tengri fuvarozás zavarai lecsapódnak a közúti fuvarozáson is
A másik dolog, ami hatással van a díjak emelkedésére a kontinensen, az az ellátási láncok zavara. A TI elemzői rámutatnak a félvezetők hiányának problémájára, amelyek negatív hatással vannak az ipar egyes kategóriáinak a növekedésére (különösen a motorizációra). Ennek következtében az új teherautókra a fuvarozóknak sok hónapot kell várniuk, ami megint csak hatással van a fuvarkapacitásokra. Ez pedig tükröződik a növekvő díjakban.
Az ellátási láncok egyéb problémái közül, amelyek hatással vannak a fuvarozási árakra ki kell emelni a torlódásokat az európai kikötőkben, amelyek ahhoz vezetnek, hogy a fuvarozók diktálhatják a feltételeket a fuvarszervezőknek. Így a díj a Duisburg-Rotterdam, vagyis a Németország ipari központjából Európa legnagyobb kikötőjébe vezető útvonalon a díj 5,3%-ot emelkedett a máasodik negyedévben az elsőhöz képest. 2020. hasonló időszakához képest pedig 6,8%-t.
Egyre drágább lehet minden
Ha az év második feléről van szó, a szakértők nem kecsegtetnek jó hírekkel a fuvarszervezők és a fogyasztók számára. Nem lesz valószínű semmi sem olcsóbb.
„Év végéig az európai fuvarozási piac nyomás alatt lesz. A kereslet növekedése a harmadik és negyedik negyedévben a Black Friday-jel és az ünnepi időszakkal minden bizonnyal hatással lesznek a díjak emelkedésére a piacon a nagy fuvarkapacitás-igény mellett. A kikötői torlódások pedig még magasabb, nagyon ingatag árakhoz vezethetnek az európai kikötőkben” – mondta Thomas Larrieu, az Upply adat és kutatási vezetője.
Amint hozzátette, minden a járványhelyzet alakulásától függ, és attól, hogy a COVID-19 Delta variánsra milyen hatással lesz az általános gazdasági helyzetre Európában.
Fotó: iStock