A darabárú szállítmányozása a teljes autónyi szállítmányozásnak lett az alternatívája. Sok előnye van – amiről az előző cikkünkben írtunk. Ez nem jelenti azt, hogy hibátlanok, hogy ne lennének hátrányai ennek a megoldásnak. A darabáru szállítása nem olyan hatékony, mint a teljes autónyi szállítmányozás, valamint általában sem a közlekedési eszköz, sem a raktér nincs teljes mértékben kihasználva. Szükséges kisebb adag áru terminálig és onnan való elszállítása, ami további költségeket generál. Ezért olyan fontos a hatékony gépek és műszerek használata az áru ki-és bepakolásakor. Ez pedig pénzbe kerül.
A kényelmetlenségek minimálisra csökkentése érdekében érdemes megfelelő járműparkot használni, valamint az árut valamilyen módon csoportosítani, küldeménydarabokat készíteni. A kötözés néhány darab áru összekötözését jelenti, rendelkezésünkre áll a palettázás is – a rakomány palettán (raklapon) való elhelyezése; az áru konténerben való elhelyezése (ha nagyobb mennyiségű áruról van szó) vagy a csomagkészítés.
A darabárukat szállíthatjuk zsákokban, dobozokban vagy ládákban, melyeket palettán helyezünk el, azonban a rakomány nem lehet szabadon a félpótkocsiban. A biztonságos szállítást megkönnyítheti a küldeménydarabok körbefóliázása. A darabáruval megpakolt raklapot olyan alaposan kell körbefóliázni, hogy a termékek még nagyfokú dőlésszög esetén se csússzanak ki alóla (ehhez elengedhetetlen a fóliázógép használata). Hogy maguk a raklapok se mozduljanak el a délpótkocsin belül, használhatunk csúszásgátló gumi lapokat vagy légzsákokat.
Problémát okozhat a nem szabvány árukkal teli paletták szállítása. Az egyedi keretek nyújtanak segítséget ahhoz, hogy az egyik, szabálytalan árut tartalmazó paletta tetejére feltegyünk egy másik palettányi szabálytalan árut tartalmazó raklapot. Az ilyen felépítményeket GPS készülékekkel láthatjuk el, ami megkönnyíti a cégek központjai és a szállítási célpontok közti kezelésüket, irányításukat.
A darabáru-szállítmány megváltoztathatja a szállítási iparágat.
A következő években a darabáru-szállítás olyan kihívásokkal fog megmérkőzni, melyeket az kereskedelmi iparág okoz, mely a darabáru-szállítás számára egyszerre lehetőség és veszély. Egyrészt számíthatunk nagyobb mennyiségű fuvarra, a hazai és a nemzetközi piacon egyaránt. Másrészt – fennáll a veszélye annak, hogy a darabáru-szállítmány egy részét helyettesíthetik csomagküldő szolgálatokkal.
Egyre hosszabbá válik azon darabáru-termékek száma, melyeket egyedi módon kell szállítani. Azért, hogy a termékek ne veszítsék el az érzékszervi jellemzőiket, a fizikai-kémiai tulajdonságaikat, azaz egyszerűen szólva ne menjenek tönkre, különféle szervezési módokat, valamint speciális technikai eszközöket alkalmazhatunk.
A Pall-Ex szakértői megjegyzik, hogy eddig a darabáru-szállítmányozás fejlődését nagyrészt a kiskereskedelmi szektor határozta meg. Látszik ez már csak az áru kézbesítésének módján.
A ruhagyártók egyre gyakrabban elvárják, hogy a ruhákat vállfákon szállítsák, ami azt jelenti, hogy jóval kevesebb áru fér egy autóba. Az élelmiszeriparban megjelenik a fagyasztott és száraz áru összevonásának igénye.
Az úgy nevezett hűtőlánc (cold chain) az alábbiakból áll: gyártók, nagykereskedők, forgalamazók, bolti dolgozók és fogyasztók, de első sorban a fuvarozókból – sorolják a DHL Expressben, hangsúlyozva, hogy minden termékeket, alapanyagot és csomagolást szállító járművön kötelező a megfelelő higiéniai és egészségügyi körülmények megteremtése, ezáltal nem befolyásolhatják negatívan a termékeket.
A járműveket hűteni kell, és biztosítani bennük a megfelelő hőmérsékletet, fontos a megfelelő feltételek megteremtése is a légáramláshoz. A meghatározott termékcsoportokra (élelmiszerek, gyógyszerek) különböző előírások vonatkoznak.
A biztonság kedvéért a járműveknek rendelkezniük kell jóváhagyott, beszerelt ellenőrzőrendszerrel, amelyek ellenőrzik és rögzítik a szállítás körülményeit. Ez a fejlett megoldási mód a GPS módszeren alapul, melynek során minden logisztikai csomag követése lehetővé válik a kézbesítés összes szakaszában; a készülék továbbítja az adatokat a fuvar körülményeiről és a küldemény elhelyezkedéséről az adott időben, ami lehetőséget ad a fuvar körülményeinek aktív szabályozását és a cselekvést vészhelyzet esetén – hangsúlyozzák a Poltraf szakemberei.
A speciálisan felszerelt félpótkocsik
Ahhoz, hogy teljes mértékben szabályozni és ellenőrizni tudjuk a szállítmányt, elég kijelölni egy megfelelő, elszigetelt részt. A félpótkocsikban lehetnek (állandó és mozgatható) hosszúkás vagy keresztirányú válaszfalak. Választható lehetőség az egy-vagy kétszárnyú oldalajtó is. Használhatunk két aggregátort is, ami lehetőséget nyújt a beltér (akár hat különböző hőmérsékleti rekeszre való) felosztását. A Krone Cool Liner félpótkocsikban a különböző termékek eltérő hőmérsékleten való szállítását az Isowall MultiTemp hőszigetelő elválasztó fal teszi lehetővé. Megérkezett ennek a Plus verziója is, ami speciális rendszerrel könnyen nyithatóvá és csukhatóvá teszi az elválasztó falat. A kiegyensúlyozó rendszer a fal tetején helyezkedik el (ami könnyen irányítható a sofőr számára). A Cool Liner félpótkocsik sorozatába tartozik a Pharma változat is (kifejezetten a gyógyszerek szállításához), valamint a City modell, mely többek között olyan elemekkel van felszerelve, mely védi a félpótkocsit a gyakori dokkolás hatásaitól.
A raktérben beválik a konténerek használata is, pl. az Eberspaechernek polietilénből készült tartálysorozata van. A digitális szabályozó lehetőséget nyújt a kívánt belső hőmérséklet beállítására, valamint annak folyamatos ellenőrzésére.
A darabáru-szállításhoz történő félpótkocsi választás során az egyik döntő befolyásoló tényező az üzemeltetés biztonsága.
A gyártók lemezeket használnak, hogy megakadályozzák az áru elmozdulását. A felszerelés részét alkotják a rögzítősínek is, melyek a padlóban vagy a tetőben helyezkednek el.
A darabáru-szállítás kétharmadát a népszerű ponyvás megoldás jelenti. Egyre gyakrabban használják a mozgatható padlót is.
A mozgatható padlóval ellátott félpótkocsik nagy előnye a raktér lapos felülete. Ez lehetővé teszi mindennemű darabáru könnyű bepakolását, a raktérbe fel lehet akár menni targoncával is.
Azokra gondolva, akik rendszeresen darabárut szállítanak, ajánlják az oldalajtós félpótkocsikat. Ezeken az ajtókon keresztül könnyen pakolható az oszthatatlan rakomány. A darabáru szállításban használt további megoldások a következők:
- hidraulikus csomagtérajtó
- megfogószerkezetek az áru védelme érdekében
- raklap ládák
- görgős rakodólapokra készült ládákban
A technológia támogatja a közlekedést
A fuvarozók segítségére van a modern telematika, pl. az illetéktelen személyek beavatkozásától védő rendszerek. A legjobb, ha a fuvar állapotáról szóló adatok online érkeznek.
Standarddá válnak lassan a hőmérséklet és a páratartalom rögzítő készülékek. Ezek megmérik a hőmérsékletet, majd rögzítik az adott helyen mért adatokat, a rendszer képes arra is, hogy a valós időben figyelmeztető jelzéseket küldjön (SMS-ben vagy e-mailben). Ilyen megoldást használtak fel többek között a Coolbox 4.0 (Georg Utz) esetén, ami a piacon az első elektronikus rendszerrel felszerelt konténer, ami a darabáru szállítására és raktározására szolgál. Lehetőséget ad az információszerzésre az áru hőmérsékletéről és földrajzi elhelyezkedéséről anélkül, hogy külső áramforráshoz kelljen csatlakoztatni. A dióda, (amit személyre szabhatunk,) azonnal jelzi, hogy a láncot megsértették-e a szállítás során. A földrajzi elhelyezkedésre vonatkozó adatokhoz való hozzáférés a mobiltelefonhálózaton keresztül történik, az akkumulátor töltésének szükségessége nélkül. Az adatok leolvasását okostelefon segítségével végezhetjük NFC technológiával vagy az RF-átvitelt kihasználó átalakítóval.
Fotó: Pixabay