Németország be akarja tiltani az éjszakázást a 3,5 tonna alatti járművekben

A cikk olvasási ideje 2 perc

A német Szövetségi Áruszállítási, Logisztikai és Újrahasznosítási Egyesület (BGL) többek között azt követeli, hogy tiltsák be a furgonban éjszakázást, számítsanak fel plusz díjak a teherautók hosszan tartó parkolásáért és legyen vécé a teherautókban.

Németország be akarja tiltani az éjszakázást a 3,5 tonna alatti járművekben
Bartosz Wawryszuk

A szervezet ötpontos cselekvési tervet dolgozott ki a német logisztikai ágazat számára a koalíciós egyeztetések megkezdése alkalmából az új német kormányban a mobilitási munkacsoport keretében.

A járművezetők érzékeny hiányára, valamint a dömping-konkurenciára való tekintettel a közúti fuvarozásban, valamint a klímavédelem szükségessége miatt a fuvarozási ágazat közepes cégei hatalmas kihívások előtt állnak” – mondja Dirk Engelhardt a BGL igazgatóságának szóvivője.

A BGL tervei a következő tevékenységekkel számolnak:

  1. A szociális dömping elleni küzdelem a Mobilitási Csomag előírásainak végrehajtásának hatékony ellenőrzésével, parkolási díjak bevezetésével a teherautók számára a parkolókban való hosszú távú parkolásért, valamint az éjszakázás betiltásával a 3,5 tonna alatti járművekben a szállítmányozásban.
  2. A járművezetők hiányával való küzdelem, és egyben a lakosság és a gazdaság ellátásának biztosítása új parkolóhelyek létrehozásával teherautók számára, a bürokrácia korlátozásával a vezetői engedélyek megszerzésekor, valamint a vezetőfülkék vizesblokkal való felszerelésének lehetőségével.
  3. A klímavédelmi eszközök, amelyek a külföldi teherautókra is vonatkoznak, valamennyi jelenleg elérhető rövid távú megoldásra kiterjednek, valamint támogatás a fuvarozók számára, akiknek hatalmas többletköltségei lesznek az alternatív hajtásra való átállás kapcsán, amely a belföldi cégek számára beruházási és tervezési biztonságot nyújthatnak.
  4. A tehergépjármű-forgalom biztonságának növelése az adaptív tempomat, a vészfék-asszisztensekkel szembeni szigorúbb követelmények egész EU-ban való kötelező bevezetésével, valamint megfelelő támogatások bevezetése a járművek holttér-asszisztenssel való felszereléséhez.
  5. A digitalizálás támogatása a logisztikai ágazatban digitális forgalomirányítással (hogy a járművezetők elkerülhessék a dugókat), jogbiztonság létrehozása az elektronikus fuvarlevél számára is.
Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek