A német kormány intenzív beruházásokat tervez a parkoló infrastruktúrába, és 400 millió eurót szánt új parkolóhelyek létrehozására a tehergépkocsik számára. Vajon a kamionosok ezreinek helyzete, akik nap mint nap parkolóhelyet keresnek, végre megváltozik?
A logisztika szakértője, prof. Peter Klaus úgy becsüli, hogy minden héten Németországban kb. 150-160.000 járművezető dolgozik. Minden nap összesen 56,5 millió kilométert tesznek meg. Eközben a legnagyobb, és egyúttal gazdasági szempontból a legerősebb európai országban ezeknek a járművezetőknek hiányzik akár 50.000 parkolóhely.
A következő 4 év során Németország évente 100 milliót fog kiadni parkolóhelyek létrehozására a kamionok számára – tájékoztatott Steffen Bilger, a Szövetségi Szállítmányozási és Digitális Infrastruktúráért Felelős Minisztérium logisztikáért felelős titkára.
2009 és 2018. között összesen 16.000 tehergépjármű-parkolót adtak át. A német tartományok közlekedési minisztereinek becslése alapján az országban 30 és 50.000 között van a hiányzó kamionparkolók száma. Az igény évről évre nő, mivel a közúti fuvarozás iránti kereslet is egyre nagyobb.
“Kompakt parkolás”
Ezen felül Bilger szerint a telematikára támaszkodó módszerek alkalmazása, vagyis az úgynevezett kompakt parkolás lehetővé teszi a már meglévő objektumok jobb kihasználását. Ilyen rendszerrel viszont egyelpre csak három hely van felszerelve – az Inntal-West pihenőövezet az A93-as autópálya mentén, a Jura-West pihenőövezet az A3 mellett és a Montabaur pihenőövezet az A61 mentén. A “kompakt parkolás” a BMVI szerint újabb 4 objektumban kerül bevezetésre – az A5-ösön Hessenben, az A6-oson a Saar-vidéken, az A5-ösön Baden-Württembergben és az A3-on Észak-Rajna-Vesztfáliában.
Telematikusa irányított kompakt parkolás” – ez a német útüzemeltetői szervezet a BASt projektjének a neve. A célja nem csak a parkolóhelyek befogadóképességének növelése az autópálya-pihenőkön, hanem a veszélyes parkolási manőverek csökkentése is a járművezetők előírás szerinti munka- és pihenő időinek betartása mellett. Az új megoldásnak köszönhetően az eddigi rendelkezésre álló állóhelyek olyan módon kerültek átszervezésre, hogy három teherautót lehessen egymás mögé parkolni kettő helyett.
A hely a sorban, amelyet el kell foglalni, függ a tervezett indulási időtől a pihenő után. Az egyes járművek indulási ideje elektronikus táblákon látható minden sor fölött.
Ezen felül a német közlekedési tárca más megoldásokat is meg akar vizsgálni, például a parkolóhelyek kevert kihasználását, azaz az éjszakai órákban a személyautók helyét hozzáférhetővé tennék a teherautók számára. A minisztérium azt is megvizsgálja, hogy hasznos lesz-e az autópályán kívüli állóhelyeket felhasználó megoldás a teherautók számára.
A konkrétumokról folyamatosan tájékoztatni fogjuk Önöket.
Fotó: Trans.INFO