A német szövetségi kormány támogatja a teherautó-flották megújítását, hogy erősödjön a gyártás. A hagyományos meghajtású teherautók vásárlását is támogatják a gazdaság fellendítése okán.
A már a járvány előtt gyengélkedő német motorizációs szektor nehéz helyzetben találta magát a COVID-19 okozta gazdasági körülmények miatt. Bár a termelés az ágazatban még mindig jócskán a koronaválság előtti szinten van, szeptember óta lassan javul a helyzet. A szövetségi kormányzat nem szeretné elvesztegetni az élénkülés ezen jeleit, főleg, mivel a motorizációs ipar újabb kihívások előtt áll – a klímacélok előtt. A motorizációs ágazat képviselőinek részvételével tartott csúcson kedden Angela Merkel kancellár további finanszírozási program mellett döntött.
Az „elektromosok” töltőállomásai
Mindenekelőtt a német kormány szeretné kiépíteni az elektromos autók töltéséhez szükséges infrastruktúrát. A cél a könnyű és országos lefedettségű elektromos-energiával való ellátás megteremtése Németországban. A szövetségi kormány azt a célt tűzte ki maga elé, hogy minden üzemanyagtöltő állomás legalább 25%át gyorstöltő infrastruktúrával szerelje fel 2022 végéig. 2024. végére az aránynak legalább 50%-ot kell elérnie, és 2026. végére legalább 75%-t. Jogi keretet is létre kell hozni az egységes fizetési rendszerhez a töltőállomásokon. A környezetvédelmi prémiumnak is 2025. végéig kell hatályban lennie – és nem csak 2021. végéig, mint eredetileg tervezték.
2030-ig a közúti közlekedésből származó CO2-kibocsájtásnak Németországban 42%-kal kell csökkennie 1990-hez képest. Ennek a célnak eléréséhez a járművek egyharmadát elektromos energiával vagy elektromos energiára épülő üzemanyaggal kellene hajtani.
A teherautó-flotta megújításának programja
Németország kormánya kiemeli, hogy sürgős szükség van a régi tehergépjárművek (különösen a tűzoltóság és a mentőszolgálatok esetében) is. A megoldást az országos tehergépjármű-flotta megújítási program jelentené. Különösen elektromos és hidrogén-meghajtású teherautók beszerzését finanszíroznák. Németország szeretné támogatni a hagyományos meghajtású teljesen új tehergépjárművek beszerzését is, amennyiben a régi, Euro III, IV vagy V kibocsájtási szintű teherautót egyúttal elbontják. A régiek helyére hozott új járműveknek azonban meg kellene felelni az új Euro IV károsanyag-kibocsájtási normának és további környezeti kritériumoknak, úgymint az alacsony CO2-kibocsájtásnak. Összességében a szövetségi kormányzat egymilliárd eurót szeretne a flottamegújítási programra szánni.
Fotó: Pxhere