Erősödik a német gazdaságba vetett bizalom, a reálgazdasági adatok azonban ezt egyelőre nem támasztják alá. Az ifo-index 88,8 pontról 89,9 pontra nőtt szeptemberben, miközben a vállalatok jelenlegi helyzetüket és kilátásaikat is kedvezőbben ítélték meg.
Szeptember 24-én a vezető német gazdaságkutató intézetek közös prognózist is közzétettek. 2026-ra már 1,3 százalékos gazdasági növekedéssel számolnak, ami 0,7 százalékponttal magasabb a tavaszi előrejelzésnél.
A kedvezőbb várakozások mellett azonban fontos kockázatok maradtak. Júliusban jelentősen visszaesett az ipari termelés, az áruexport pedig az utóbbi időszakban szintén csökkent. A szállítmányozók számára ez fontos különbségtétel: a javuló hangulat a következő hónapokban élénkülő aktivitást jelezhet, de több fuvar csak akkor jelenik meg, ha a vállalatok valóban többet termelnek, rendelnek és értékesítenek.
Új megrendelésekben bízik az ipar, de a jelen még nehéz
2026 első felében az export és a feldolgozóipar hozzáadott értéke a vártnál jóval kedvezőbben alakult. A világgazdaság ellenálló teljesítménye támogatta a keresletet, miközben a mesterségesintelligencia-infrastruktúra globális kiépítése is lendületet adott. A kutatóintézetek szerint az Iránnal kapcsolatos háborút követően a Perzsa-öböl térségében működő versenytársaknál kialakult termelési zavarok szintén javították a német vállalatok helyzetét.
Az ipari ifo-index szeptemberben ismét emelkedett, a javulás mögött azonban elsősorban a derűlátóbb várakozások álltak, különösen az elektrotechnikai ágazatban. A cégek a jelenlegi üzleti helyzetüket kissé rosszabbnak látták, mint augusztusban, a rendelésállománnyal pedig továbbra sem voltak elégedettek. Az ifo Institute értékelése szerint az autóipar továbbra is nehéz környezetben működik.
Mindez még nem jelent széles körű fellendülést az ipari és beszállítói fuvarozási piacon. A termelés és az export az év első felében támaszt adott a német gazdaságnak, a legfrissebb visszaesések azonban azt mutatják, hogy a kilábalás továbbra is sérülékeny.
A gazdaságkutatók arra számítanak, hogy az év előrehaladtával a külföldi kereslet egyre nagyobb szerepet kap, elsősorban az európai piacokon. A nemzetközi fuvarozással foglalkozó szállítmányozók számára ez fontosabb jelzés lehet, mint önmagában a GDP-növekedésre vonatkozó előrejelzés.
Az alacsony vízállás az uszályos szállításon túl is érezteti hatását
A július közepe óta tartó alacsony vízállás kézzelfogható akadályt jelent az áruáramlásban. A gazdaságkutatók szerint különösen a vegyipar érintett, közös jelentésük pedig külön is kitér a szállítási problémák miatt kialakuló feldolgozóipari termelési korlátokra.
A hatások nem állnak meg a belvízi fuvarozásnál. Ha a szükséges mennyiségű alapanyag nem jut el időben az üzemekbe, később más szállítási feladatokhoz is kevesebb áru állhat rendelkezésre.
Az intézetek ezért mindössze 0,1 százalékos GDP-növekedést várnak a harmadik negyedévben az előző negyedévhez képest. A vízhiány mellett a magasabb energiaárak is visszafogják a gazdasági aktivitást.
A helyzet a negyedik negyedévtől javulhat. Ha a vízállás visszatér a normális szintre, enyhülhetnek a termelési szűk keresztmetszetek, és teljesíthetővé válhat néhány korábban elhalasztott megrendelés. Az előrejelzésből azonban nem derül ki, hogy ez hány további kamionfuvarral járhat.
Javul a kereskedelmi bizalom, de a fogyasztók továbbra is óvatosak
A kereskedelmi szektor üzleti hangulata szintén kedvezőbb lett szeptemberben. A vállalatok a jelenlegi helyzetüket és a kilátásaikat is pozitívabban ítélték meg, a kiskereskedők azonban továbbra is óvatosak, miközben az infláció ismét erősödik.
A közös gazdasági jelentés erre is magyarázatot ad. Az export és az ipar az év első felében a vártnál jobban teljesített, a lakossági fogyasztás viszont gyenge maradt. A magasabb energiaárak csökkentik a háztartások vásárlóerejét.
Ez alapján a kiskereskedelemhez és a fogyasztási cikkekhez kapcsolódó fuvarvolumenek várhatóan nem bővülnek olyan látványosan, mint egyes exportorientált iparágak szállítási igényei. A kutatóintézetek szerint a lakossági fogyasztás csak 2027-ben kezdhet mérsékelten élénkülni, amit a reáljövedelmek növekedése támogathat.
A fogyasztói árak 2026-ban 2,8 százalékkal, 2027-ben pedig 3,2 százalékkal emelkedhetnek. Az energiaköltségek a fuvarozócégek számára közvetlen terhet is jelentenek, függetlenül attól, hogy ügyfeleik kereslete miként alakul.
Az infrastruktúra segíti a mélyépítést, a lakásépítés lassan javulhat
A német építőipar üzleti klímája szeptemberben alig változott. A vállalatok kissé kedvezőbben ítélték meg jelenlegi helyzetüket, várakozásaik azonban valamelyest romlottak. Az ifo Institute szerint a mélyépítés továbbra is jobban teljesít, mint a magasépítés.
A gazdaságkutatók arra számítanak, hogy az infrastruktúrára és a védelemre fordított növekvő állami kiadások egyre inkább támogathatják a gazdaságot. Ezek a beruházások élénkíthetik a köztes termékek beszerzését, és további keresletet teremthetnek építőanyagok, gépek, valamint projektfuvarozás iránt.
A lakásépítés csak fokozatosan, 2027-től javulhat. Összességében a magánberuházások is gyengék maradhatnak. Az építőipart kiszolgáló fuvarozók számára ezért továbbra is meghatározó lesz, hogy állami infrastruktúra-projektről vagy magánfinanszírozású építkezésről van-e szó.
A fellendülés továbbra is sérülékeny
A gazdaság a vártnál ellenállóbbnak bizonyult. A fellendülés azonban szűk alapokon nyugszik, mivel a magas energiaárak és a strukturális problémák továbbra is visszafogják az aktivitást – mondta Oliver Holtemöller, a Leibniz Institute for Economic Research Halle gazdaságkutatási vezetője.
A kutatóintézetek 2027-re 1,1 százalékos, 2028-ra pedig mindössze 0,4 százalékos gazdasági növekedést jeleznek előre. A növekedési lehetőségeket egyre inkább korlátozza a demográfiai változások miatt zsugorodó munkaerő-állomány.
A két szeptemberi jelentés együtt ágazatonként is hasznos képet ad a szállítmányozók számára. Az exportorientált feldolgozóipar és az állami infrastruktúra-projektek támogathatják a fuvarozási keresletet, miközben a kiskereskedelem, a magánberuházások és a lakásépítés lassabban javulhat.
Hogy a javuló üzleti hangulatból valóban több áru és több fuvar lesz-e, azt elsősorban az ipari megrendelések, a lakossági fogyasztás és a vízállás normalizálódása dönti el a következő hónapokban.
