Ennyire elszaporodtak a rakomány és üzemanyag-lopások Olaszországban

Az olaszországi utak mentén mindennapossá vált a rakomány, az üzemanyag és a járműfelszerelések ellopása. A Trasportounito fuvarozói érdekképviselet szerint a hivatalos statisztikák csak részben tükrözik a problémát, mert a kisebb incidensek jelentős része el sem jut a hatóságokig. A szervezet ezért az államtól sürgős intézkedéseket követel, és arra figyelmeztet: a kockázat azokat a nemzetközi fuvarozókat is érinti, akik Olaszországon keresztül közlekednek.

A helyzet súlyosságát jelzi, hogy a kérdés a Belügyminisztériumban is napirendre került: iparági szereplők és a tárca képviselői közvetlen egyeztetésen tárgyaltak a leginkább érintett térségekről, a bűnözői csoportok módszereiről, valamint a biztonságos parkolók súlyos hiányáról.

A statisztikák nem adják vissza a teljes képet

A Belügyminisztériumban tartott megbeszélésen a Trasportounito részletes anyagot mutatott be a teherautó-lopásokról és rablásokról. A szervezet szerint a jelenséget rendszeresen alábecsülik, mert a rendőrséghez többnyire csak a nagy értékű, látványos ügyek jutnak el – például amikor teljes rakományok vagy nagyobb áruegységek tűnnek el.

Ezzel szemben az üzemanyaglopások, a ponyvák felvágása, a kisebb betörések és a járműrongálások sok esetben bejelentés nélkül maradnak. Ennek következményeként a hivatalos adatok nem tükrözik a fuvarozók mindennapi kitettségét.

A Trasportounito szerint a bejelentések elmaradása torz képet fest a helyzetről, lassítja a közintézmények reagálását, és hamis biztonságérzetet kelthet.

Hol a leggyakoribbak a lopások?

Az egyeztetésen bemutattak egy, a teherautó-lopásokra és rablásokra különösen érzékeny területeket jelölő térképet is. A legnagyobb gócpont továbbra is Milánó térsége, de a kritikus helyszínek köre ennél jóval szélesebb.

A leginkább érintett régiók között említették:

• Lombardiát
• Pugliát
• Laziót
• Campaniát

A szervezet beszámolója szerint növekedést tapasztaltak többek között Valmontone, Orvieto, Valdarno, Incisa és Bologna térségében is. Különösen a nagy ipari övezetek és az őrizetlen parkolók számítanak könnyű célpontnak a szervezett csoportok számára.

Kiemelten kockázatosnak nevezik a Milánó környéki autópálya-csomópontot, ahol az A1, A4, A50 és A64 találkozik, és ahol az ország legnagyobb logisztikai központjai működnek. A Trasportounito szerint itt fordulnak elő a legdurvább támadások.

Szervezettebb csoportok, keményebb módszerek

A Trasportounito arra is felhívja a figyelmet, hogy a lopások egyre szervezettebbek. A bűnözők az iparági tapasztalatok szerint különféle eszközökkel próbálják késleltetni a rendőri beavatkozást: előfordulnak útlezárások, lopott járművek alkalmazása, illetve tüskék is, amelyekkel a gumikat teszik tönkre.

A fuvarozói jelzések alapján az év eleji átmeneti csökkenés után az esetek száma az utóbbi hónapokban ismét emelkedni kezdett.

– Ebben az időszakban a rendőri jelenlét és az ellenőrzés is érezhetően visszaesett. Egyes parkolók különösen kiszolgáltatottak a rakomány- és üzemanyaglopásoknak – idézi a szervezet Maurizio Longót, a Trasportounito főtitkárát.

A biztonságos parkolók hiánya csak ráerősít a problémára

A lopások egyik fő oka a Trasportounito szerint a biztonságos parkolóhelyek drámai hiánya. A találkozón ismertetett adatok alapján Olaszországban 289 teherautóra jut egyetlen biztonságos parkolóhely.

A helyzetet tovább nehezítik a kötelező pihenőidőkre vonatkozó szabályok. A 4,5 órás vezetés után előírt megállás gyakran olyan helyzetbe hozza a sofőröket, hogy kénytelenek őrizetlen, sötét, rosszul megvilágított területeken megállni – ezzel pedig nő a bűncselekmények kockázata.

Fuvarozói követelések: állandó egyeztetés és kézzelfogható intézkedések

A Trasportounito többek között a rendőri járőrözés erősítését, a kritikus területek jobb megfigyelését és a felügyeleti rendszerek bővítését szorgalmazza – modern technológiák bevonásával is.

Emellett egy állandó munkacsoport létrehozását javasolja, amelyben az államigazgatás, a prefektúrák és a fuvarozói szektor képviselői vesznek részt. A szervezet szerint ez tenné lehetővé a folyamatos adatcserét és a gyakorlati megoldások kidolgozását.

A nemzetközi fuvarozók számára – akik Olaszországon áthaladva szervezik útvonalaikat – mindez nemcsak működési, hanem pénzügyi kérdés is: a lopások egyre inkább tényezővé válnak a kockázatkezelésben és az útvonaltervezésben az Appennini-félszigeten át.