Bekeményít az EU: több és szigorúbb közúti ellenőrzést forszíroznak

Az EU közlekedési miniszterei elfogadták álláspontjukat a közösségi műszaki alkalmassági szabályok átfogó felülvizsgálatáról. A módosítások szigorúbb közúti ellenőrzéseket vezetnek be a nehézjárművekre, fejlettebb emissziós vizsgálatokat írnak elő, és teljesen digitalizálják a műszaki dokumentumokat.

A reformcsomag frissíti az időszakos műszaki vizsgálatok (PTI), a kereskedelmi járművek közúti ellenőrzése (RSI) és a járműnyilvántartási dokumentumok szabályait. A cél a közlekedésbiztonság javítása, a nagy kibocsátású járművek felismerése, valamint az ellenőrzési rendszerek modernizálása – az Európai Bizottság és az EU Tanácsa szerint.

A Tanács 2025. december 4-én elfogadott „általános megközelítése” képezi a tárgyalások alapját. A végleges jogszabály még változhat.

A rakományrögzítés kötelező része lesz minden közúti ellenőrzésnek

A módosított RSI irányelv alapján a rakományrögzítést minden tagállamban, minden elsődleges közúti ellenőrzés során kötelező vizsgálni.

A Tanács szerint „a rakomány megfelelő rögzítése létfontosságú”, ezért az ellenőröknek kötelező:

• Megnézni a legutóbbi PTI tanúsítványt,

• Vizuálisan értékelni a jármű műszaki állapotát,

• Ellenőrizni, hogyan rögzítették a rakományt.

A kezdeti vizsgálat után az ellenőr dönt egy részletesebb ellenőrzés szükségességéről, beleértve az önálló rakományrögzítési vizsgálatot is.

Az új 13. cikk előírja, hogy ezeket az ellenőrzéseket az III. melléklet szerint kell végezni, annak biztosítására, hogy a rakomány ne veszélyeztesse a vezetést, és ne jelentsen kockázatot egy hirtelen manőver vagy emelkedőn való indulás során sem.

Ez azt jelenti, hogy a rakományrögzítés – amely eddig is jogi kötelezettség volt – mostantól egységesen és következetesen kerül ellenőrzésre az EU-ban.

Több közúti ellenőrzés teherautókra és furgonokra

A Tanács biztosítani akarja, hogy minden tagállam elegendő ellenőrzést végezzen.

A módosított RSI szerint a tagállamoknak évente olyan mennyiségű első ellenőrzést kell végezniük, amely legalább eléri az adott országban regisztrált nehézjárművek 5%-át.
Érintettek: N2, N3 teherautók és O3, O4 pótkocsik.

Az N1 kategóriájú furgonokra további minimumkövetelmény vonatkozik: a nehézjármű-ellenőrzések számának legalább 10%-át el kell érniük – kivéve, ha ezek a járművek már a második évtől éves PTI alá esnek.

A szabályok megerősítik a kockázatalapú kiválasztást is:

• A magas kockázati besorolású vállalkozások járműveit gyakrabban állítják meg.

• Azok az üzemeltetők, akiknek járművei rendszeresen hibát mutatnak, sűrűbb ellenőrzésekre számíthatnak.

Fejlettebb kibocsátási tesztek a dízel- és benzinmotoros teherautók számára

A javaslat célja, hogy hatékonyabban derítsék fel a túlzott kibocsátású teherautókat.

A PTI és RSI új előírásai:

• Részecskeszám (PN) mérések

• NOx-mérések dízel- és benzinmotorokra egyaránt

A Bizottság határozza meg a pontos módszereket és határértékeket. Az ellenőrző állomásoknak ezekre a tesztekre 4 éven belül fel kell készülniük.

Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a fuvarozók szigorúbb kibocsátásvizsgálatra számíthatnak mind a műszaki vizsgán, mind a közúti ellenőrzéseken.

Távoli érzékelés: kiszűrik a nagy kibocsátókat

A távoli érzékelés egyre több tagállamban jelenik meg, és most hivatalos eszközzé válik.

A Tanács szerint a tagállamok használhatják a távoli érzékelést:

• Járművek szűrésére a túlzott légszennyezés és zaj miatt,

• Kiválasztásra közúti ellenőrzésekhez,

• Nagy kibocsátók azonosítására, akiket PTI-re kell irányítani.

Fontos:
A távoli érzékelés eredménye önmagában nem minősíti a járművet alkalmatlannak, csak szűrésre szolgál.

Ez azt jelenti, hogy bizonyos országokban a fuvarozók értesítést kaphatnak, hogy a járművet műszaki vizsgálatra kell vinni, ha a közúti szenzor magas kibocsátást észlel.

Digitális PTI tanúsítványok és elektronikus igazolás

A reform egyik fő eleme a dokumentumok teljes digitalizálása.

A módosított PTI-irányelv:

• Bevezeti a digitális műszaki alkalmassági tanúsítványokat,

• Egységes EU-tartalommal,

• QR-kódokkal a gyors ellenőrzés érdekében.

A közúti ellenőrzéseknél a hatóságok kötelesek elfogadni a digitális formában bemutatott PTI tanúsítványt és RSI jelentést.

Ez csökkenti a fuvarozók adminisztrációs terheit, és megkönnyíti a határokon átnyúló ellenőrzést.

Mi következik?

A Tanács általános megközelítése most az Európai Parlamenttel folytatott tárgyalások alapja. A végleges követelmények csak akkor lépnek hatályba, ha mindkét intézmény jóváhagyja a közös szöveget.

Mit jelent ez a fuvarozóknak? (lényeg összefoglalva)

• Gyakoribb  közúti ellenőrzések

• Kötelező rakományrögzítés-ellenőrzés minden első RSI során

• Szigorúbb kibocsátásvizsgálati eljárások

• Távoli érzékelés alkalmazása egyes országokban

• Digitális műszaki tanúsítványok kötelező elfogadása